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2013年09月17日16:28 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

 

七、新能源汽車

大力發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)于我國保障能源安全、環(huán)境安全和提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。圍繞新能源汽車“三縱三橫”研發(fā)布局，進(jìn)一步強(qiáng)化國家科技計(jì)劃間的協(xié)同創(chuàng)新和集成支持，重點(diǎn)支持新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)及總成產(chǎn)品開發(fā)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電池、電動(dòng)輔件、變流器、車載增值信息技術(shù)、監(jiān)控采集、車載智能充電等關(guān)鍵總成產(chǎn)品及相關(guān)的上游關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，提高關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化水平及關(guān)鍵材料的自主化水平，提高關(guān)鍵零部件和總成的耐久性、可靠性和安全性，降低成本，形成具有性能和成本優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈體系，提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（一）電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)是指由整車控制系統(tǒng)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、電池/電容/燃料電池及管理系統(tǒng)、電動(dòng)附件及控制系統(tǒng)（電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力制動(dòng)和智能電子儀表）等組成的電動(dòng)汽車的核心技術(shù)及產(chǎn)品系統(tǒng)。

1. 純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)

（1）純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)系統(tǒng)集成、優(yōu)化、匹配與控制技術(shù)，電傳動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)附件系統(tǒng)技術(shù)，燃油等輔助發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)；

（2）動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)電磁兼容性，電控系統(tǒng)抗干擾，高壓電安全設(shè)計(jì)，制動(dòng)能量回饋控制等技術(shù)；

（3）動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)綜合檢測(cè)與控制技術(shù)，故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)，電磁兼容性能測(cè)試。

2. 燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)

（1）燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)集成、設(shè)計(jì)技術(shù)。技術(shù)平臺(tái)總布置與優(yōu)化，懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)等底盤總成的匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的懸置技術(shù)；

（2）燃料電池和動(dòng)力電池（或者超級(jí)電容）電－電混合動(dòng)力系統(tǒng)或燃料電池APU系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)、優(yōu)化及匹配，電-電耦合技術(shù)，制動(dòng)力及制動(dòng)能量回饋控制，高壓電安全型設(shè)計(jì)、檢測(cè)與控制技術(shù)；

（3）燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)控制技術(shù)，電動(dòng)附件系統(tǒng)技術(shù)，熱管理技術(shù)，電磁兼容技術(shù)，提高可靠性、耐久性、降低成本技術(shù)等；

（4）燃料電池汽車電氣安全和氫安全系統(tǒng)技術(shù)：車載氫燃料系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)、檢測(cè)、預(yù)警與控制技術(shù)，碰撞條件下的電安全和氫氣安全的CAE分析和測(cè)試技術(shù)。

3. 混合動(dòng)力汽車（含插電式）動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)

（1）混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)（含插電式）構(gòu)型、規(guī)劃和定義，混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)工程化集成設(shè)計(jì)；混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)和匹配優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、電機(jī)的集成設(shè)計(jì)與優(yōu)化；

（2）混合動(dòng)力汽車整車綜合控制與能量管理、高性能動(dòng)力電池組和儲(chǔ)能系統(tǒng)(兼顧能量密度和功率密度的動(dòng)力電池)、車載充電器、電動(dòng)化輔助系統(tǒng)等關(guān)鍵部件技術(shù)集成匹配；

（3）混合動(dòng)力系統(tǒng)性能試驗(yàn)、可靠性和耐久性試驗(yàn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)臺(tái)架標(biāo)定和優(yōu)化。

（二）電控相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品

電動(dòng)汽車電控關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品是汽車向電動(dòng)化、電子化轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)在控制軟件與硬件方面的集中體現(xiàn)。電動(dòng)汽車電控包括純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車的整車及動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)部件的協(xié)調(diào)控制，車載能量系統(tǒng)的雙向控制、電動(dòng)化底盤及電動(dòng)輔件的控制等。

1. 整車控制器及關(guān)鍵零部件控制器

（1）電動(dòng)汽車整車控制器、多能源動(dòng)力總成控制器產(chǎn)品技術(shù)；

（2）電池管理控制器、電機(jī)控制器、燃料電池系統(tǒng)控制器產(chǎn)品技術(shù)；

（3）電動(dòng)附件系統(tǒng)控制器產(chǎn)品技術(shù)，增程器控制器、自動(dòng)變速器控制器、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)控制器等產(chǎn)品技術(shù)。

2. 電控產(chǎn)品生產(chǎn)裝備、開發(fā)及標(biāo)定工具

（1）控制器生產(chǎn)制造設(shè)備。包括但不限于：控制器生產(chǎn)焊接、組裝設(shè)備，編程器、故障模擬箱等其它裝備；

（2）控制器測(cè)試設(shè)備。包括但不限于：信號(hào)發(fā)生器、網(wǎng)絡(luò)測(cè)試設(shè)備、硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)、高低溫測(cè)試系統(tǒng)等；

（3）控制系統(tǒng)開發(fā)基礎(chǔ)軟件。包括但不限于：嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，多核CPU的集成開發(fā)環(huán)境，動(dòng)力系統(tǒng)建模和仿真的控制優(yōu)化軟件等；

（4）電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)集成開發(fā)、匹配標(biāo)定工具。包括但不限于：多ECU匹配標(biāo)定和監(jiān)控平臺(tái)軟件，統(tǒng)一匹配標(biāo)定工具軟件等。

3. 電控系統(tǒng)共性元器件技術(shù)與產(chǎn)品

（1）電動(dòng)汽車用車輛級(jí)專用傳感器，包括但不限于：高精度電流傳感器、電機(jī)位置傳感器、氫氣泄漏傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等；

（2）電動(dòng)汽車用車輛級(jí)專用邏輯芯片，包括：動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)電池監(jiān)控、均衡專用芯片，高壓安全監(jiān)控專用芯片等；

（3）電動(dòng)汽車用車輛級(jí)功率驅(qū)動(dòng)模塊。包括但不限于：集成IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和大容量MOSFET（金氧半場(chǎng)效晶體管）及其驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品。

（三）電池相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品

擁有車載儲(chǔ)能及能量發(fā)生裝置是電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別之一。車用動(dòng)力電池主要用于純電動(dòng)汽車；車用動(dòng)力電池及超級(jí)電容均可用于混合動(dòng)力汽車；燃料電池系統(tǒng)用于燃料電池汽車車載發(fā)電，燃料電池汽車中仍需要部分車用動(dòng)力電池進(jìn)行制動(dòng)能量回饋和能量調(diào)節(jié)與平衡。主要支持方向如下：

1. 車用動(dòng)力電池/超級(jí)電容

（1）動(dòng)力電池/超級(jí)電容器關(guān)鍵材料技術(shù)及產(chǎn)品。包括車用新型鋰離子動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池、超級(jí)電容器等的正負(fù)極材料、集流體材料、隔膜材料、包裝膜材料和電解質(zhì)/液等關(guān)鍵技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品；

（2）動(dòng)力電池/超級(jí)電容器技術(shù)及產(chǎn)品。包括用于混合動(dòng)力系統(tǒng)（含插電式）的車用新型鋰離子動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池、超級(jí)電容器單體、模塊的先進(jìn)電池制造技術(shù)，安全性設(shè)計(jì)技術(shù)，生產(chǎn)一致性控制技術(shù)等及其相關(guān)產(chǎn)品；用于純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車用新型鋰離子動(dòng)力電池單體、模塊的先進(jìn)電池制造技術(shù)，安全性設(shè)計(jì)技術(shù)，生產(chǎn)一致性控制技術(shù)等及其相關(guān)產(chǎn)品；

（3）動(dòng)力電池/超級(jí)電容器管理系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品。包括動(dòng)力電池充放電均衡管理技術(shù)，電池荷電狀態(tài)（SOC）和電池健康狀態(tài)（SOH）估算技術(shù)，絕緣保護(hù)、電磁兼容（EMC）防護(hù)、溫度控制等安全技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品；高壓接觸器技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品；

（4）動(dòng)力電池/超級(jí)電容器系統(tǒng)集成技術(shù)及產(chǎn)品。動(dòng)力電池系統(tǒng)高效控制策略，動(dòng)力電池系統(tǒng)熱、電、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等一體化集成技術(shù)，動(dòng)力電池系統(tǒng)的耐久性、安全性和可靠性技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品；

（5）動(dòng)力電池/超級(jí)電容器生產(chǎn)裝備技術(shù)及產(chǎn)品。電池工藝性制備裝備技術(shù)（電池極片制造裝備），電池組合性制備裝備技術(shù)（電芯裝配制造裝備） ，電池活化檢測(cè)裝備技術(shù)（電池化成、分容、測(cè)試裝備）及其相關(guān)產(chǎn)品，包括但不限于動(dòng)力電池制備設(shè)備、化成設(shè)備及測(cè)試設(shè)備等；

（6）動(dòng)力電池回收利用技術(shù)及產(chǎn)品，包括動(dòng)力電池梯級(jí)利用技術(shù)，動(dòng)力電池回收工藝技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品；

（7）動(dòng)力電池/超級(jí)電容器及其關(guān)鍵材料測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，包括動(dòng)力電池/超級(jí)電容器及關(guān)鍵材料測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)及其相關(guān)測(cè)試規(guī)范、行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)等。

2. 車用燃料電池

（1）車用燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品。車用燃料電池雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑等電堆關(guān)鍵組件產(chǎn)品；車用燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、加濕器等系統(tǒng)部件技術(shù)與產(chǎn)品；

（2）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制技術(shù)與產(chǎn)品。各子系統(tǒng)與電堆操作的反應(yīng)與協(xié)調(diào)技術(shù)；電池堆和周邊系統(tǒng)的在線監(jiān)控、狀態(tài)分析和故障診斷技術(shù)，高可靠性控制系統(tǒng)，氫泄漏安全預(yù)警和應(yīng)對(duì)技術(shù)與產(chǎn)品等；

（3）用于增程式電動(dòng)汽車的燃料電池輔助發(fā)電系統(tǒng)（燃料電池APU,增程器）總成技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)品。

（四）電機(jī)驅(qū)動(dòng)相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品

電動(dòng)汽車用電機(jī)包括永磁電機(jī)、交流異步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等不同類型，車用電機(jī)又與機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合組成電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)。 可分為用于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)總成（發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG/BSG）和機(jī)電耦合傳動(dòng)總成（電機(jī)+變速箱），用于純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等的純電驅(qū)動(dòng)車型電機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)，以及用于增程式電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組（APU）系列等。主要支持方向如下：

1. 電機(jī)及控制器技術(shù)與產(chǎn)品

（1）滿足整車應(yīng)用要求、機(jī)電一體化高度集成的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成產(chǎn)品；

（2）車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體及控制器產(chǎn)品；電機(jī)材料和零組件產(chǎn)品；滿足各種整車封裝需求的電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器、絕緣材料系列產(chǎn)品等。

2. 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成技術(shù)與產(chǎn)品

（1）機(jī)電耦合變速箱總成產(chǎn)品，包括：電動(dòng)車用各類變速器及其控制系統(tǒng)，以及電機(jī)-變（減）速器總成，輪轂電機(jī)-變速器（驅(qū)動(dòng)橋）總成，輪邊電機(jī)-變速器（驅(qū)動(dòng)橋）總成，以及商用車和乘用車用的混聯(lián)和并聯(lián)集成式電機(jī)/變速箱產(chǎn)品等；

（2）輔助發(fā)電系統(tǒng)（APU,增程器）總成產(chǎn)品。包括：各種油電（含汽油機(jī)-發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)等）、氣電（含CNG/LNG/LPG發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)）APU的總成和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品等。

3. 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)與生產(chǎn)裝備

（1）電機(jī)及其零部件生產(chǎn)裝備。電機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造所需的各種設(shè)備，包括：集中充磁設(shè)備、下線機(jī)、真空沁漆設(shè)備等；

（2）電機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)所需測(cè)試裝備。包括：電力測(cè)功機(jī)、電機(jī)及其控制器環(huán)境模擬裝置等。

（五）電動(dòng)化底盤及車載信息系統(tǒng)

電動(dòng)汽車走進(jìn)市場(chǎng)、走向產(chǎn)業(yè)化的過程中，不僅要解決電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的的技術(shù)、性能、成本問題，還要配套解決汽車電動(dòng)化所帶來電動(dòng)輔件系統(tǒng)的開發(fā)需求問題，解決將動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)輔件系統(tǒng)集成為全新電動(dòng)汽車底盤的開發(fā)需求問題。同時(shí)，還要根據(jù)信息時(shí)代車輛用戶的需求、電動(dòng)汽車新型商業(yè)化模式的需求，開發(fā)與車輛電動(dòng)化、電子化、智能化發(fā)展配套的全新車載信息系統(tǒng)。

1. 電動(dòng)化底盤及電動(dòng)輔件系統(tǒng)

（1）全新商用車、乘用車、微型車電動(dòng)化底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)，電動(dòng)部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化技術(shù)，電動(dòng)化底盤及電動(dòng)輔件系統(tǒng)的匹配、控制和測(cè)試技術(shù)；

（2）電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品，電動(dòng)汽車功率變流裝置技術(shù)與產(chǎn)品，電動(dòng)車輛用接插件、繼電器、線束、熔斷器、電容等電器部件技術(shù)與產(chǎn)品。

2. 電動(dòng)汽車車載信息系統(tǒng)

（1）電動(dòng)車智能化與車網(wǎng)融合技術(shù)（V2X），包括但不限于：V2G---汽車到電網(wǎng)的鏈接；V2H---汽車到家庭的鏈接、V2V---汽車到汽車的鏈接等相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品；

（2）嵌入式車載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集與記錄模塊，運(yùn)行遠(yuǎn)程安全監(jiān)控，基于車內(nèi)和車外信息感知和智能控制的車輛主動(dòng)安全等的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品；

（3）智能多媒體終端與數(shù)字化儀表等的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品。要求但不限于：可將制動(dòng)能量回收、綠色駕駛修正建議、剩余電量與里程、互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等用戶信息和數(shù)據(jù)采集設(shè)備信息實(shí)時(shí)顯示，并具有車載信息實(shí)時(shí)監(jiān)控、互動(dòng)和提醒駕駛員預(yù)警等功能。

（4）電動(dòng)汽車能源供給信息系統(tǒng)。包括但不限于：可通過接入無線網(wǎng)絡(luò)在智能終端界面顯示周邊地區(qū)停車場(chǎng)和充電站信息，可顯示當(dāng)前剩余停車位和充電站剩余充電能力等信息的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

（六）充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品

電動(dòng)汽車能源供給基礎(chǔ)設(shè)施主要涉及充電系統(tǒng)、加氫系統(tǒng)等。充電系統(tǒng)又包括充換電站系統(tǒng)、充電樁群系統(tǒng)、充換電監(jiān)控系統(tǒng)、與智能電網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)及其所使用的各類交/直流充電機(jī)等。

1. 電動(dòng)汽車充電、加氫技術(shù)與裝備

（1）高效、高比功率各類充電機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品，與新型商業(yè)化模式配套的充換電站系統(tǒng)等；

（2）充/換電設(shè)備模塊化開發(fā)技術(shù)，適用于場(chǎng)站和車載等充電機(jī)應(yīng)用環(huán)境的新型高效電路拓?fù)?、功率模塊和控制技術(shù)等；

（3）制氫、儲(chǔ)氫、加氫關(guān)鍵技術(shù)與裝備；

（4）充/換電站、加氫站安防、消防等配套技術(shù)與設(shè)施。

2. 電動(dòng)汽車綜合能源供給系統(tǒng)

（1）電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)的互動(dòng)技術(shù)，智能充換電站系統(tǒng)、雙向柔性充電機(jī)相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品，保證微網(wǎng)及配電網(wǎng)安全的實(shí)現(xiàn)技術(shù)、氫、電、氣互轉(zhuǎn)峰谷調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)等；

（2）制定電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體推進(jìn)技術(shù)方案和發(fā)展規(guī)劃。結(jié)合電動(dòng)汽車不同集成示范應(yīng)用區(qū)域特點(diǎn)，進(jìn)行電動(dòng)汽車充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施示范工程建設(shè)。

（七）電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)與集成應(yīng)用高技術(shù)服務(wù)

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸及其解決方案是目前各國及國內(nèi)研究的熱點(diǎn)，如何找到電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的新型商業(yè)模式， 構(gòu)建一個(gè)能支持將汽車電動(dòng)化、智能化和車網(wǎng)融合技術(shù)集成的純電動(dòng)汽車商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用平臺(tái)，并通過中小企業(yè)創(chuàng)新基金資助配套形成一批技術(shù)、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，及一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的研究服務(wù)型的電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)集成應(yīng)用服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)開發(fā)人才隊(duì)伍，提升電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高自主創(chuàng)新水平，是當(dāng)前我國新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育的關(guān)鍵。

1. 電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)服務(wù)

（1）電動(dòng)汽車整車開發(fā)技術(shù)服務(wù)。電動(dòng)汽車相關(guān)的整車對(duì)標(biāo)分析、整車性能設(shè)計(jì)與優(yōu)化、各類電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)與樣車試制、工程樣車設(shè)計(jì)制造、整車開發(fā)同步工程技術(shù)等；開展車身、底盤、電池、電機(jī)、電控等系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)開發(fā)等技術(shù)服務(wù)；

（2）動(dòng)力系統(tǒng)集成開發(fā)與關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)服務(wù)。燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的集成開發(fā)、相關(guān)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)開發(fā)服務(wù)；

（3）電動(dòng)車輛整車性能測(cè)試評(píng)估與分析技術(shù)服務(wù)，動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試評(píng)估與分析技術(shù)服務(wù)，產(chǎn)品驗(yàn)證和安全評(píng)估技術(shù)服務(wù)等。

2. 電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新及集成應(yīng)用服務(wù)

（1）純電動(dòng)汽車商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)劃技術(shù)服務(wù)。研究提出適合不同城市區(qū)域交通需求、市場(chǎng)需求特點(diǎn)的電動(dòng)汽車新型商業(yè)化模式，配套開展電動(dòng)汽車智能化及相關(guān)交通體系、能源供給體系的智能化和信息化技術(shù)集成創(chuàng)新，實(shí)施由區(qū)域地方政府參與的技術(shù)集成及商業(yè)化應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)示范工程等；

（2）純電動(dòng)汽車商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用平臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)研究技術(shù)服務(wù)。與動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化、模塊化發(fā)展相適應(yīng)的電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件模塊化、系列化規(guī)格化企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)聯(lián)盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等（為國家標(biāo)準(zhǔn)的形成奠定基礎(chǔ)）；智能微型城市電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域示范標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制法規(guī)要求等（為國家標(biāo)準(zhǔn)的形成奠定基礎(chǔ)）；

（3）純電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件（如動(dòng)力電池等）綠色制造、電池梯級(jí)應(yīng)用等技術(shù)支持和服務(wù)。動(dòng)力電池等全生命周期環(huán)保性能評(píng)價(jià)與綠色制造技術(shù)，舊電池評(píng)估、分選及二次成組技術(shù)，電池回收、再利用及無害化技術(shù)等。

 

八、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。結(jié)合我國國情和重大需求，按照在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程中同步推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求，加快轉(zhuǎn)化一批具有良好應(yīng)用前景的農(nóng)業(yè)高新技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)農(nóng)業(yè)成果，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的形成與延伸，支撐現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)科技要素加速向農(nóng)業(yè)和農(nóng)村集聚，增強(qiáng)科技對(duì)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的支撐能力。

（一）良種培育

針對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與社會(huì)發(fā)展的需求，開發(fā)和利用現(xiàn)代生物育種和繁育技術(shù)，培育和轉(zhuǎn)化農(nóng)業(yè)生物高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、抗逆、高效新品種以及特色、專用新品種，培育創(chuàng)新型企業(yè)，加快生物育種產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（1）良種培育新方法、新技術(shù)；

（2）生物技術(shù)育種；

（3）農(nóng)作物、林木、園藝植物品種培育與繁育；

（4）畜禽水產(chǎn)品種培育與高效繁育；

（5）農(nóng)業(yè)生物特色、專用新品種培育。

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