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日前審議通過的《南昌市低碳城市發(fā)展規(guī)劃》中明確指出了南昌低碳城市發(fā)展的主要任務，具體包括：構建低碳產(chǎn)業(yè)體系、構建低碳能源體系、優(yōu)化低碳空間布局、加強低碳技術研發(fā)、倡導低碳生活方式、構建固碳減碳載體、構建低碳交通體系、構建低碳建筑體系、構建示范城市載體等方面。
其中，在優(yōu)化低碳空間布局方面，從新城發(fā)展引導、地下空間開發(fā)、城市向湖發(fā)展、新城打造成為“緊湊型城市”。
《規(guī)劃》提出，堅持集聚發(fā)展，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，結合產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和新城建設，大力推進市區(qū)退二進三、優(yōu)二興三，加快市區(qū)工業(yè)企業(yè)搬遷工作，鼓勵企業(yè)在搬遷轉移過程中提高工藝水平和產(chǎn)品檔次，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級。
結合城市拓展和有機疏散發(fā)展方向，加快新城市政、公共中心、居住區(qū)、商業(yè)街、醫(yī)院、中小學校、文化、體育等配套設施建設，改善城市環(huán)境、健全城市功能，將新城打造成為“緊湊型城市”發(fā)展模式的樣板和集先進制造業(yè)基地、高教功能區(qū)、物流園區(qū)、生活居住區(qū)于一體的現(xiàn)代化城市中心區(qū)，初步形成組團式城市結構。
把交通設施、商業(yè)街建設在地下
合理開發(fā)利用地下空間資源擴充城市容量，促使地下空間向三位立體集約化發(fā)展，提高城市土地利用率，節(jié)約土地資源，合理限制城市外延；對城市地下空間進行科學規(guī)劃,根據(jù)城市上下部空間的不同特點，按照揚長避短、上下互利的原則，合理安排其各自適宜的建筑功能空間，包括交通空間、商業(yè)空間、文化活動空間、生產(chǎn)空間、倉儲空間、防災空間以及城市公用基礎設施等轉入地下建筑空間中；充分利用騰出的地面開敞空間大規(guī)模園林綠化，注重地下空間與城市空間復合開發(fā)。
充分利用地下空間資源，適當把交通設施、商業(yè)街、商場、倉庫、娛樂設施建設在地下，可節(jié)省建設用地。
城市發(fā)展沿贛江拓展至鄱陽湖約600平方公里區(qū)域
《規(guī)劃》中提出，使南昌依托世界級的鄱陽湖成為大湖與大城融為一體的世界低碳名城。沿江而下的廣大區(qū)域建設田園型城市。
鄱陽湖生態(tài)先導區(qū)：在九龍湖新城沿贛江下行到鄱陽湖約600平方公里區(qū)域，包括九龍湖新城、紅谷灘中央商務區(qū)、沿江產(chǎn)業(yè)拓展帶、空港新城、樵舍重裝工業(yè)基地（央企產(chǎn)業(yè)園）、青山湖西岸都市生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展基地、瑤湖西岸產(chǎn)業(yè)基地、蔣巷休閑旅游集聚區(qū)、五星、恒湖現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)和南磯濕地生態(tài)旅游區(qū)等，面積約600平方公里。
利用站點地上地下資源開發(fā)空間
《規(guī)劃》中對公交站點、軌道交通站點也做了詳細要求：公共設施向軌道站點集中，依托軌道站點調(diào)整優(yōu)化各街道、小區(qū)的中心，有選擇的確定片區(qū)中心；有選擇的設立片區(qū)對組團聯(lián)系的交通樞紐，包括軌道制式轉換的大型節(jié)點，形成城市副中心；總體形成珠鏈式結構，并努力使各車站地區(qū)形成鮮明特色，成為具有獨特出行吸引特征的城市活動片區(qū)或節(jié)點。
軌道交通站點周邊較高密度的發(fā)展，周邊250米半徑的腹地為核心區(qū)，鼓勵由單一交通功能向多功能發(fā)展，內(nèi)部綜合開發(fā)，如下部為商業(yè)設施、交通設施，上部為住宅單位。車站周邊250-500米半徑的腹地為直接影響區(qū)，500米半徑以外為間接影響區(qū)域，1000米以外地區(qū)，為低強度開發(fā)地區(qū)。
自站點向外圍開發(fā)強度逐漸遞減，建筑密度將隨與車站的距離增大而減少。有意識地降低非軌道服務區(qū)的開發(fā)強度，實現(xiàn)各片區(qū)環(huán)境容量的總體平衡，實現(xiàn)片區(qū)層面的各階層各形式混合居?。豢梢岳谜军c及站點周邊建筑的地上以及地下空間資源，發(fā)展整體性的地上地下空間綜合開發(fā)。