記者１５日從正在三峽工地召開的三峽蓄水及船閘試通航驗收會議上獲悉，三峽工程已經(jīng)勝利攻克船閘高邊坡穩(wěn)定這道世界級難題。
三峽工程雙線５級船閘全長６.４公里，它是在三峽大壩左側(cè)的花崗巖山體中開挖出來的。由于船閘上下游水位落差達１１３米，修建船閘就要在花崗巖山體中切出一道最大開挖深度為１７６米的立直高邊坡。如何控制高邊坡岸體內(nèi)容易發(fā)生的斷裂、潛流、滲水及風化等地質(zhì)活動，使船閘避免出現(xiàn)失衡滑坡的危險，是水利施工中公認的一道世界級難題。
經(jīng)過國內(nèi)水利水電專家多年潛心攻關(guān)，三峽工程制定出保持船閘高邊坡穩(wěn)定的施工技術(shù)方案。承擔船閘施工任務(wù)的武警水電部隊采用光面爆破和預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)，象刀切豆腐一般從堅硬的花崗巖山體中開挖出直立高邊坡。在長達６年的船閘開挖攻堅中，他們完成土石方開挖４２００多萬立方米，如果將它壘成截面１平方米的石墻，可以繞地球赤道一周。接著，他們又對高邊坡實施錨固鎖定方案，在巖體中打入１０萬根拉力達數(shù)百噸的高強錨桿。此外，他們又在邊坡內(nèi)修建了１４條排水洞，解決了高邊坡巖體滲水問題。監(jiān)測結(jié)果表明，永久船閘高邊坡十分穩(wěn)定，變形值有效控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。
目前，三峽船閘的施工和調(diào)試工作已基本完成，船閘已經(jīng)具備試通航要求。據(jù)了解，三峽船閘可通過萬噸級船隊，設(shè)計單向年貨運量５０００萬噸，可以滿足長江航運規(guī)劃要求。按照三峽工程建設(shè)計劃，船閘將于６月１６日試通航。（施勇峰）
新華網(wǎng) 2003年5月16日
|
