舉世矚目的三峽工程從本月１０日起，開始為期６７天的斷航。但從斷航當天起，重慶通過長江這條黃金水道的上下水貨物仍是貨暢其流，原因就在于翻壩運輸。
這看似簡單的翻壩運輸，得來卻是費了極大的功夫。為實現(xiàn)翻壩運輸奔波了一年多的翻壩聯(lián)合工作部負責人喻潔才告訴記者：翻壩運輸需要破解三道難題。
第一道難題：道路難題。從壩上到壩下的２０多公里路程是一條很窄、彎道極多的路，集裝箱運輸車無法通過。
第二道難題：碼頭難題。在壩上和壩下缺乏能承擔翻壩運輸任務(wù)的碼頭。
第三道難題：費用難題。就算從老公路上能進行翻壩運輸，其費用將每標準箱達１５６０元，運輸單位將難以承受。
因此，有不少人將翻壩稱為一件“不可能完成的任務(wù)”。可是如不能翻壩，對重慶經(jīng)濟的影響將是巨大的。
由于長江水路集裝箱、商品車運輸，具有價格較低、手續(xù)簡便等優(yōu)勢，現(xiàn)在重慶外貿(mào)經(jīng)濟對水運的依存度是越來越高。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，去年經(jīng)水運進出重慶的外貿(mào)集裝箱，占全市外貿(mào)集裝箱運輸總量的９０％以上，并且呈不斷增長、向重慶周邊地區(qū)輻射的趨勢。如果兩個月中斷貨物運輸，一方面會對重慶的外貿(mào)造成很大影響；另一方面，物資單位只得另找出路，航運企業(yè)也會因此失去貨主。
要想實現(xiàn)翻壩運輸，就必須破解這三道難題。
經(jīng)多方求證，翻壩聯(lián)合工作部得知，三峽工程總公司計劃２００４年底在壩上和壩下間直線修建一條護壩公路，不但路況好，而且一下子把路程縮短至１２公里，使翻壩費用降低５０％。如果能上這條道，實現(xiàn)翻壩就有了很大的把握。得知這一信息，工作部如獲至寶，他們使出了渾身解數(shù)，多次到三峽工程總公司做工作，反復(fù)講明翻壩運輸對重慶經(jīng)濟的重要性。經(jīng)過不懈的努力，終于感動了“上帝”，三峽工程總公司提前修建了這條護壩公路，并允許作為翻壩運輸之用。
三個難題解決了２／３，但碼頭呢？經(jīng)反復(fù)尋找、論證，聯(lián)合工作部一致認為屬于三峽工程總公司的楊家灣碼頭最為理想?？蛇@是為建設(shè)三峽工程運送物資的專用碼頭，要打它的主意，可不是一件容易的事。聯(lián)合工作部通過“迂回”的戰(zhàn)術(shù)，與托管這一碼頭的宜昌交運集團進行合作，“征用”了楊家灣碼頭，讓交運集團來承擔翻壩的陸上運輸任務(wù)，實現(xiàn)了雙贏。
經(jīng)過一年多的艱苦努力，４月９日，斷航前一天，三峽工程護壩公路正式交付使用，第二天，翻壩運輸車輛就成了這條道路的首批“貴客”。翻壩運輸終于變成了現(xiàn)實。
新華網(wǎng) 2003年4月15日
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