如果說，四個(gè)月之前，中國的有車族們還在為國內(nèi)油價(jià)會(huì)不會(huì)漲到八元人民幣而憂心忡忡的話，那么，四個(gè)月之后，這個(gè)群體則在集體抱怨中國的油價(jià)為何在國際油價(jià)一路大跌的時(shí)候“跟漲不跟跌。”
正如人們看到的那樣，國際油價(jià)在近兩個(gè)月上演了一幕極為罕見的“高空跳水”——國際原油價(jià)格從七月中旬的歷史最高點(diǎn)七十八點(diǎn)四美元/桶跌至六十美元/桶附近，累計(jì)跌幅達(dá)兩成多。而中國國內(nèi)輿論對(duì)國內(nèi)油價(jià)走勢(shì)判斷的分化正是由此次深跌開始的。
的確，幾個(gè)月之前，一路飆升的國際油價(jià)足以封閉人們所有“奢望”國內(nèi)油價(jià)下跌的想象空間，然而，近兩個(gè)月來國際油價(jià)的一路走低似乎使這個(gè)“奢望”變得有些觸手可及，甚至已經(jīng)有輿論大膽給出“國內(nèi)汽油價(jià)格可能下調(diào)，十一前后或有動(dòng)作”的預(yù)言來。
而與媒體預(yù)測(cè)的調(diào)價(jià)路徑并不完全吻合的是，在本月中旬杭州舉行的一個(gè)論壇上，國家發(fā)改委副主任張國寶稱，盡管國際油價(jià)近期有所下跌，中國目前的汽油價(jià)格仍低于國際市場水平。中國政府已經(jīng)兩次上調(diào)汽油價(jià)格，但差距依然存在。
業(yè)內(nèi)的一個(gè)說法是，從目前來看，國內(nèi)汽油與國際僅僅相差二百元/噸左右，而柴油低于國際八百元/噸。
聯(lián)想到今年年底中國將徹底開放成品油市場，國內(nèi)成品油價(jià)格低于國際市場，將易導(dǎo)致資源外流的事實(shí)，在國際油價(jià)大跌、但國內(nèi)外價(jià)差仍存的情況下，中國油價(jià)調(diào)整似乎已經(jīng)走到一個(gè)微妙的十字關(guān)口。
是呼應(yīng)國際油價(jià)下跌背景調(diào)低國內(nèi)油價(jià)的“順市而為”、還是借此良機(jī)小幅調(diào)高國內(nèi)油價(jià)以完成接軌國際油價(jià)的“順勢(shì)而為”，中國決策部門似乎一時(shí)難以抉擇。
雖然中國決策部門的態(tài)度尚未明朗，但可以肯定的是，與前段時(shí)間國際油價(jià)高位攀升相比，目前中國調(diào)整油價(jià)抑或成品油定價(jià)機(jī)制改革方案出臺(tái)壓力和阻力均大大減小。
國家信息中心能源專家牛犁接受本社記者采訪時(shí)候表示，國際油價(jià)的回落將為成品油定價(jià)機(jī)制改革方案的出臺(tái)提供更大的空間，而由于國內(nèi)外成品油價(jià)格已非常接近，決策部門順應(yīng)民意調(diào)低油價(jià)并非沒有可能。
記者注意到，今年中國油價(jià)調(diào)整的兩個(gè)時(shí)點(diǎn)分別為三月下旬和五月下旬，而在去年，中國共調(diào)整了六次油價(jià)(包括一次降價(jià))，由此看來，近兩年中國一貫持之的“小步快走”調(diào)價(jià)戰(zhàn)略似乎在今年下半年劃上了“頓號(hào)”。
不過，記者認(rèn)為，隨著國際油價(jià)走勢(shì)的進(jìn)一步明朗化，這個(gè)“頓號(hào)”所帶來的懸念將接近于無，而成品油定價(jià)機(jī)制改革方案若能順勢(shì)而出，無疑將添更多積極含義。
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