目前，中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)每年正以百分之四十的速度遞增。預(yù)計(jì)今年汽車用品的行業(yè)產(chǎn)值可達(dá)四百二十億元，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值可達(dá)四百億元。中國(guó)汽車市場(chǎng)的“服務(wù)時(shí)代”已經(jīng)到來。
在經(jīng)過前兩年的價(jià)格戰(zhàn)“洗禮”之后，中國(guó)車市開始對(duì)服務(wù)越來越重視，因?yàn)槠浜脡牟粌H影響到銷售業(yè)績(jī)，同時(shí)也影響售后利潤(rùn)。
一九九九年，賽歐曾以十萬元的價(jià)格撬動(dòng)了中國(guó)家庭轎車的低位標(biāo)桿，隨之而來的是新車的不停投放與家轎的持續(xù)熱銷。在接下來的二00二年、二00三年，每年各大車廠推出的車型都超過五十款，新車不斷。為了迎合中國(guó)消費(fèi)者敏感的價(jià)格神經(jīng)，不少車廠均紛紛降價(jià)，車市開始了一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)聲不絕于耳，有些新車上市才二個(gè)月就開始“跳水”，且降價(jià)幅度驚人。
此間專家表示，價(jià)格戰(zhàn)在一開始屢試不爽，但隨著價(jià)格戰(zhàn)的普及，人們已不為此所動(dòng)，而價(jià)格戰(zhàn)帶來的后果卻是人們的“持幣待購(gòu)”，消費(fèi)者不再相信廠家的報(bào)價(jià)，有些廠家無奈中采取了“降價(jià)補(bǔ)償”措施。二00四年、二00五年中國(guó)車市增長(zhǎng)回落，不勝寒意。
業(yè)內(nèi)人士分析，根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來看，在美國(guó)、歐洲、日本等成熟的汽車市場(chǎng)里，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的二成，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤(rùn)占到五成到六成。根據(jù)中國(guó)目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，中國(guó)車市也正日益走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的序列。過去，中國(guó)汽車銷售利潤(rùn)占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的七成以上，這兩年這一數(shù)據(jù)不斷在下降。到二0一0年，汽車保有量將達(dá)到五千六百萬輛，與之配套的汽車后市場(chǎng)將形成超大規(guī)模的“黃金”市場(chǎng)。
目前，國(guó)內(nèi)廠商已越來越意識(shí)到服務(wù)的重要性，紛紛扛起各種服務(wù)大旗。繼上海通用、上海大眾等近十家廠商推出獨(dú)立服務(wù)品牌后，在不久前的北京車展間上海汽車榮威也推出“尊榮體驗(yàn)”，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)覆蓋整個(gè)汽車鏈的汽車服務(wù)品牌，囊括銷售、售后、金融及二手車等各方面。
許多汽車品牌的4S店的負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，過去賣一輛車就能賺幾萬元的好日子已不復(fù)存在，現(xiàn)在主要靠銷售之后的維修、保養(yǎng)等服務(wù)來賺錢。服務(wù)好壞已成了直接關(guān)系到能否生存的問題，對(duì)于經(jīng)銷商來說，銷售都是一次性的，一輛車只能賺一次，而服務(wù)則不同，它可以是每個(gè)月、每年都需要的，因此這是長(zhǎng)久之計(jì)。
此間專家認(rèn)為，中國(guó)汽車在技術(shù)上、價(jià)格上比拼的結(jié)果差別不大，在經(jīng)過價(jià)格混戰(zhàn)比拼“硬件”后，汽車廠家今后真正比拼的將是服務(wù)質(zhì)量等“軟實(shí)力”。中國(guó)車市正不可避免地走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)序列。（記者 閆曉虹）
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