19日上午，鐵道部黨組書記、部長劉志軍帶領(lǐng)鐵道部運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)同志和專業(yè)技術(shù)人員，對廣深鐵路進(jìn)行第六次大面積提速開行時速200公里動車組的牽引試驗。劉志軍要求廣州鐵路（集團(tuán)）公司更新觀念，加強專業(yè)管理，提高線路質(zhì)量，加快廣深四線建設(shè)，確保第六次大面積提速調(diào)圖的順利實施。
8時許，劉志軍登上CRH1型動車組。8時11分，列車平穩(wěn)啟動。劉志軍佇立在駕駛室的一側(cè)，眼睛緊盯著車前的線路?！扒€欠超高”“線路水平要進(jìn)一步調(diào)整”“運器的數(shù)據(jù)和地面實際有差距”“沿線的綠化要加強，不能有裸露的地方”……車行一路，劉志軍的每一句話都緊扣著線路。當(dāng)看到線路一側(cè)廣深四線建設(shè)正在推進(jìn)、路基初步成型時，劉志軍詳細(xì)詢問了廣深四線建設(shè)的投資、進(jìn)度、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和存在的難點，他要求廣鐵集團(tuán)更新建設(shè)理念，加快工程進(jìn)度，嚴(yán)格施工管理，強化質(zhì)量監(jiān)督，盡快完成建設(shè)任務(wù)，確保線路質(zhì)量，及時交付運營。他反復(fù)強調(diào)說，線路的三個基本要素是路基、道床和線路，其中，最關(guān)鍵的是路基，工程一定要保證路基的密實度，否則，基底不好，造成線路的終身病害，就很難整治了。當(dāng)發(fā)現(xiàn)個別地段的曲線調(diào)整未到位和部分區(qū)段機(jī)車信息與地面信息不對稱時，劉志軍要求廣鐵集團(tuán)要加強專業(yè)管理，做好機(jī)、車、工、電等專業(yè)的協(xié)調(diào)和銜接，要下大氣力加大線路整治力度，提高線路質(zhì)量。劉志軍一邊提要求，一邊教方法：路基必須處理好，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即解決；要防止新修線路因壓實不夠出現(xiàn)下沉；三線和四線有多處撥接換側(cè)，要成熟一段，撥接一段，開通一段；時間緊張，合理工期不能改動，其他的安排平行作業(yè)，確保線路開通前有一個穩(wěn)定磨合期。
列車在高速行駛，劉志軍指點著線路兩側(cè)說：“南方的氣候好，沿線的綠化帶要做得更好才行。綠化帶既能保護(hù)隔離柵欄，保護(hù)水土，又能美化沿線，有利于環(huán)保，廣深四線工程做完，綠化也要同時完成?！?/p>
廣深線現(xiàn)有三條線路，其中兩條列車運行時速可達(dá)160公里，部分區(qū)段200公里，一條列車運行時速可達(dá)120公里，目前正在建設(shè)的廣深第四線預(yù)計在明年年初建成通車，到全路第六次大面積提速調(diào)圖時，這里將是四條線路并行。劉志軍說：“從明年4月18日開始，動車組列車在一、二線運行，普通客車和貨車在三、四線運行，實現(xiàn)真正意義上的分線運行?！?/p>
劉志軍強調(diào)指出，鐵路第六次大面積提速調(diào)圖是在前五次大提速成功基礎(chǔ)上的厚積薄發(fā)，是經(jīng)過4年努力拼搏的豐碩成果，是推進(jìn)中國鐵路現(xiàn)代化的重要里程碑。他要求廣鐵集團(tuán)干部職工要增強政治意識、大局意識、責(zé)任意識和憂患意識，分工負(fù)責(zé)，崗位負(fù)責(zé)，專業(yè)負(fù)責(zé)，逐級負(fù)責(zé)，全力以赴，強化管理，確保提速成功。（劉愛平）
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