記者今天（15日）從交通部長(zhǎng)江航道局獲悉，長(zhǎng)江干線航道經(jīng)過(guò)近幾年的整治建設(shè)，航行條件得到全面改善，水路已經(jīng)成為沿江地區(qū)物流的主通道。二00六年長(zhǎng)江干線水運(yùn)貨運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到九點(diǎn)九億噸，居世界第一位。
長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)唐冠軍稱，隨著長(zhǎng)江航道條件大幅改善，長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展迅猛。長(zhǎng)江航道干線貨運(yùn)量逼近十億噸，超過(guò)歐洲的萊茵河和美國(guó)的密西西比河，穩(wěn)居世界第一位。
其中，江蘇省沿江地區(qū)受益匪淺，截至二00六年十二月底，長(zhǎng)江南京以下已擁有南京、南通、蘇州三個(gè)吞吐量超過(guò)一億噸的世界級(jí)港口；據(jù)綜合計(jì)算，長(zhǎng)江南瀏(南京燕子磯-太倉(cāng)瀏河口)工程實(shí)施一年后，實(shí)際影響和拉動(dòng)相關(guān)地區(qū)GDP五百四十億元人民幣。
此外，位于長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)腹地的重慶市，水運(yùn)貨運(yùn)量近年來(lái)節(jié)節(jié)攀升，二00六年達(dá)到了該市總貨運(yùn)量的百分之六十二，成為該市最主要的運(yùn)輸方式；四川省瀘州市和宜賓市的水路貨運(yùn)量也呈跳躍式增長(zhǎng)，川江迎來(lái)又一輪繁榮。
據(jù)了解，為充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用，長(zhǎng)江航道局以“深下游、暢中游、延上游”的建設(shè)思路，根據(jù)三峽工程分期蓄水的進(jìn)程分兩次實(shí)施了三峽大壩至重慶豐都河段全長(zhǎng)四百余公里的航道航路改革，并在三峽一百五十六米蓄水前完成了重慶涪陵至銅鑼?shí){航段的炸礁工程，長(zhǎng)江中游的界牌、碾子灣等重點(diǎn)礙航水道亦得到全面整治。
隨著長(zhǎng)江航道局多項(xiàng)工程的實(shí)施，南京以下長(zhǎng)江航道水深提高到十米，現(xiàn)可通航三至五萬(wàn)噸級(jí)海輪；長(zhǎng)江重慶以上二百七十公里航道水深也將由一點(diǎn)八米提高到了二點(diǎn)七米，航道等級(jí)由四級(jí)提高到三級(jí)，一千噸級(jí)船舶可晝夜航行、直達(dá)四川瀘州。 (郭虹)
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