“登上新高度、邁向新里程”，是２００６年中國(guó)鐵路留給人們的最深印象：世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)；完成建設(shè)投資超過(guò)１５００億元，比前兩年的投資總和還多；發(fā)送旅客１２.６億人次和貨物２８.７億噸，在連續(xù)３年大幅增長(zhǎng)的高起點(diǎn)上再創(chuàng)歷史新高；投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)１６０５公里，使?fàn)I業(yè)總里程達(dá)７.６６萬(wàn)公里……
“作為‘十一五’規(guī)劃的開(kāi)局之年，２００６年毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)鐵路史上的重要年頭。尤其是勘測(cè)、設(shè)計(jì)和建設(shè)了多年的青藏鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)，結(jié)束了西藏不通火車(chē)的歷史；而深受海內(nèi)外關(guān)注的京滬高速鐵路獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，則意味著中國(guó)已開(kāi)始邁向高速鐵路新時(shí)代。”一位鐵路老職工對(duì)記者說(shuō)。
２００６年鐵路建設(shè)的數(shù)字足以使鐵路工人自豪：完成新線(xiàn)鋪軌達(dá)１０４０公里、復(fù)線(xiàn)鋪軌９９７公里，投產(chǎn)新線(xiàn)１６０５公里、復(fù)線(xiàn)７０５公里。其中，電氣化鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)３９６０公里，是“十五”期間５年的１.５倍。
這一年，在世界屋脊上修筑的青藏鐵路，不僅７月１日實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)通車(chē)，而且運(yùn)行半年期間，設(shè)備、人員和管理初步經(jīng)受住了考驗(yàn)，運(yùn)送旅客超過(guò)百萬(wàn)人次，運(yùn)送貨物超百萬(wàn)噸。
“十一五”開(kāi)局之年的２００６年，不僅投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)了新線(xiàn)１６０５公里，使鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)７.６６萬(wàn)公里，而且北京－天津、武漢－廣州、鄭州－西安、石家莊－太原、武漢－合肥、合肥－南京、溫州－福州等高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和太（原）中（衛(wèi)）銀（川）鐵路形成了全面開(kāi)工局面。
更多的人流和物流在這一年里通過(guò)火車(chē)到達(dá)了祖國(guó)的四面八方。當(dāng)年發(fā)送旅客達(dá)１２.６億人次，同比增加１億人次；貨物發(fā)送量完成２８.７億噸，同比增加１.９億噸，客貨運(yùn)量同創(chuàng)歷史新高。
“十一五”是中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)最關(guān)鍵的階段。這期間，續(xù)轉(zhuǎn)和新安排建設(shè)項(xiàng)目達(dá)２００多個(gè)，其中高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目２８?jìng)€(gè)，建設(shè)總投資１.２５萬(wàn)億元，鐵路新線(xiàn)建設(shè)將達(dá)１.７萬(wàn)公里。建設(shè)規(guī)模之大、等級(jí)之高、投資數(shù)額之多，為中國(guó)鐵路建設(shè)史上所僅見(jiàn)。（記者 劉詩(shī)平）
|
