科技部發(fā)布信息顯示，2006年是“十五”863計劃電動汽車重大專項、攻關(guān)計劃“清潔汽車行動”驗收和“十一五”863計劃重大項目“節(jié)能與新能源汽車”的開局年，參與重大項目的團隊（整車和零部件）承上啟下，持續(xù)推動了節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
2006年，一汽、上汽、長安、奇瑞、吉利、比亞迪等汽車企業(yè)開發(fā)的又一批采用先進電控技術(shù)的代用燃料汽車已完成開發(fā)標定，即將投放市場；奇瑞、華晨、清華-福田等新一批研發(fā)的混合動力汽車下線；上燃動力集團、同濟大學與上汽集團合作，開發(fā)了“超越”系列第四代動力系統(tǒng)平臺并搭載自主品牌榮威車型的新一代燃料電池轎車，最高車速150公里/小時，百公里加速時間15秒，一次加注氫氣續(xù)駛里程300公里。與“超越三號”相比，超越系列第四代燃料電池轎車動力更強勁，系統(tǒng)更高效，配置更合理，總體性能大幅提高。
2006年，整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)加大投入，不失時機地推出節(jié)能和新能源汽車新產(chǎn)品。東風電動車公司與東風集團內(nèi)、外主要的客車廠進行聯(lián)合開發(fā)，2006年有2款混合動力客車新產(chǎn)品樣車完成試制，11月與武漢市公交集團簽訂了100臺混合動力公交車供貨協(xié)議，生產(chǎn)工作正在緊張進行；一汽紅塔公司繼2006年6月向美國出口依托天津清源純電動轎車技術(shù)平臺開發(fā)生產(chǎn)的60輛“幸福使者”純電動汽車之后， 11月30日又向美國出口343輛；2006年，北京京華客車廠依托北理工純電動客車技術(shù)平臺開發(fā)的使用鋰離子動力電池的奧運用純電動客車獲得國家汽車產(chǎn)品公告，市場、政策對新技術(shù)的認同又有新的進展；宇通和長安單一燃料CNG汽車實現(xiàn)批量出口。
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