由北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司和國(guó)防科技大學(xué)等單位合作研制的中低速磁浮列車，實(shí)現(xiàn)了雙車聯(lián)掛運(yùn)行。到目前為止，已累積成功運(yùn)行一萬(wàn)公里。這標(biāo)志著中國(guó)已成為世界上為數(shù)不多的掌握了中低速磁浮列車核心技術(shù)的國(guó)家之一。
據(jù)國(guó)防科技大學(xué)磁浮中心總設(shè)計(jì)師常文森教授介紹：在二00一年中國(guó)自主研發(fā)第一輛中低速磁浮試驗(yàn)車的基礎(chǔ)上，北控磁浮公司和國(guó)防科大聯(lián)合唐山機(jī)車車輛廠、株洲時(shí)代集團(tuán)等國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的工程化單位合作研制成功中低速磁浮工程化列車，實(shí)現(xiàn)雙車聯(lián)掛運(yùn)行，成功解決了兩車間的相互干擾等技術(shù)難題，為形成中國(guó)中低速磁浮列車技術(shù)工程化能力奠定了基礎(chǔ)。
中低速磁浮列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)一百公里以上，具有平穩(wěn)舒適、噪音低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、安全性高、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)，是一種新型軌道交通工具。它適用于城市內(nèi)部、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通運(yùn)輸，市場(chǎng)前景廣闊。
北控磁浮公司與國(guó)防科大自一九九九年開始合作進(jìn)行中低速磁浮列車技術(shù)工程化研發(fā)。該研發(fā)項(xiàng)目以掌握磁浮列車核心技術(shù)及系統(tǒng)集成技術(shù)、形成中國(guó)中低速磁浮列車技術(shù)工程化能力、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，采取企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的運(yùn)作模式。北控磁浮公司和國(guó)防科大與國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域最具實(shí)力的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和建設(shè)單位共同組建了中低速磁浮列車工程化研發(fā)體系。
完全擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車的研發(fā)得到了政府有關(guān)部門的支持。科技部已將中低速磁浮列車技術(shù)工程化研發(fā)列入國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目；建設(shè)部正在組織該項(xiàng)目的實(shí)施并已啟動(dòng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。北京市已將中低速磁浮列車技術(shù)工程化研發(fā)列入該市應(yīng)用基礎(chǔ)研究與戰(zhàn)略高技術(shù)的主題項(xiàng)目。
據(jù)悉，目前北控磁浮公司和國(guó)防科大及中低速磁浮列車工程化體系合作單位正在加緊建設(shè)將于今年上半年竣工的一點(diǎn)六公里工程化試驗(yàn)示范線；中國(guó)的一些城市已開始進(jìn)行建設(shè)中低速磁浮應(yīng)用線路的可行性研究。 (陳俊 朱大強(qiáng))
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