第一個買到紀念票的市民遭記者圍堵。本報記者 周民 攝
首趟車從東單站開出。本報記者 趙勇 攝
宋家莊站排起了長隊。 本報記者 范繼文 攝
地鐵五號線開通試運營
列車時刻表首次發(fā)布 預計日客流量三四十萬
本報訊 昨天上午9點20分，北京首條貫通城市南北的交通大動脈———地鐵5號線第一列地鐵列車從東單站出發(fā)。同時，本市軌道交通（不含機場軌道交通線）實行單一票制，票價為2元/人次，即乘客乘坐軌道交通一次出行，不論乘坐距離長短和換乘次數多少，使用一卡通或現金購票，均為2元/人次。
地鐵5號線線路全長27.6公里，連接了豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平5個區(qū)。
5號線實現了與既有地鐵線路近距離換乘，全線在崇文門、東單、雍和宮和立水橋站設置了與1、2、13號線的站內換乘通道，方便了乘客站內換乘。崇文門、東單兩大換乘站在換乘通道內通過自動扶梯分別換乘2號線和1號線，乘客兩三分鐘就能完成換乘。雍和宮站換乘地鐵2號線、立水橋換乘地鐵13號線，換乘距離只有短短20多米。5號線每站都有殘疾人直升電梯，可以從站廳直達站臺。
北京市地鐵運營有限公司宣傳部部長賈鵬介紹，5號線每4分鐘發(fā)一趟車，27組列車于昨天下午1點之前被分派到23個站，下午2點同時從各站出發(fā)，5號線每個車站的乘客都能體驗到第一班列車。全線400余名票務員負責賣票和檢票，預計客流量每天30萬到40萬。
此外，地鐵公司還首次發(fā)布了5號線列車時刻表。
■現場
獲獎司機駕駛首趟車
昨天上午9點20分，首趟5號線列車載著市領導從東單站開到北新橋站，耗時約10分鐘。
擔任首車司機的是北京地鐵首屆“金手柄”獎獲得者陳景峰和另外一名地鐵司機。陳景峰說，首趟列車運行非常順利，平穩(wěn)性也極好。賈鵬介紹，司機從今年初開始就從1號線調到5號線做籌備工作，執(zhí)行首車任務前，曾參與5號線機車調試及長達3個多月的空載試運行演練。
千人排隊爭購紀念票
昨天，雍和宮地鐵站D口外排起長隊，來此購買5號線紀念票的以中年人居多。其中一個名叫李健崢的中學生還帶來了自己珍藏的100余張各個時期的地鐵紀念票，本市八通線和13號線開通時地鐵公司發(fā)行的紀念票就在其中，還有前天13號線剛剛停止使用的電子票，全線各站均有一張。
除自覺排起的長隊外，他們每人手里都還攥著一張寫有號碼的小紙條。一直守在入口處的保安人員說，紙條是上午8點左右兩名購票者發(fā)的，當時前來排隊的人還不足百人，快中午時購票者開始大量涌來，購票者自制紙條票號的做法被采納。
昨天下午1點55分，地鐵5號線首張紀念票被一名40歲左右的中年男子買走。當他一下從工作人員手中買下10張紀念票后，立即被攝像機和眾多的媒體記者圍住。與其他地鐵票“發(fā)燒友”的侃侃而談不同，該男子拒絕記者的問話，以“我是來幫別人買的”為由婉拒采訪。排在他后面的幾名購票者說，這名中年男子凌晨4點多就已經趕來了。
|
