10號線采用了自動售票、檢票系統(tǒng)。
站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量很高。
站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量很高。
車站、車廂內(nèi)采用了多媒體咨詢和檢詢系統(tǒng)。
“十”在漢字中，有四通八達(dá)的視覺效果，而這一點正是目前處于緊張動載測試階段中的地鐵10號線格外引人關(guān)注的特點。今年6月，它將與奧運支線、機(jī)場線同步投入運營，加上與原有的1號線、5號線和13號線都有換乘點，所以它的建成將為北京奧運會架起一條暢通的交通網(wǎng)線。
地鐵10號線一期(含奧運支線)是一條位于北京城區(qū)北部和東部的半環(huán)線，途經(jīng)海淀、朝陽兩區(qū)，西起海淀區(qū)的萬柳站，經(jīng)海淀南路、知春路、安定路、太陽宮、沿東三環(huán)路向南至朝陽區(qū)勁松站。奧運支線由熊貓環(huán)島站向北，經(jīng)北四環(huán)路，至終點奧運森林公園南門。10號線一期(含奧運支線)共設(shè)車站25座。
目前，10號線可與1、5、13號線，機(jī)場線和奧運支線實現(xiàn)換乘，最終還可與線網(wǎng)中的4、6、8號線及亦莊線實現(xiàn)換乘，其樞紐作用尤為重要。
10號線又是一個環(huán)線地鐵，它與機(jī)場線配合，連接著北京奧運會的大部分場館，將為北京奧運會提供便利的交通服務(wù)。
10號線的地下公共空間以“都市前沿”為整體設(shè)計理念，意在打造地鐵網(wǎng)絡(luò)中最具現(xiàn)代感、國際感，體現(xiàn)新北京面貌的系列空間。出入口是用鋼材和玻璃相接而成的半透明建筑，這樣的現(xiàn)代化設(shè)計主要是因為10號線經(jīng)過的區(qū)域都是北京近十年來發(fā)展較快的地區(qū)，地鐵地面風(fēng)格應(yīng)該符合周邊現(xiàn)代化的建筑風(fēng)格。
由于10號線所經(jīng)地區(qū)和使用人群的特點，即現(xiàn)代、朝氣、國際化，所以其內(nèi)部空間色彩定位在國際認(rèn)知度高、比較理性的黑、白、灰色調(diào)上。黑、白、灰也是中國傳統(tǒng)的顏色，容易被市民接受。同時黑、白、灰的主色調(diào)，也為導(dǎo)向標(biāo)示與廣告等提供沉穩(wěn)的背景。“每日穿梭于地鐵的多彩而生動的都市人群，穿著五顏六色的衣服。10號線的基本色，正好可以襯托出這些顏色的絢麗多彩?！边@也使10號地鐵線與5號地鐵線“多彩”＋“暖灰”以及其他地鐵線路在色彩上形成鮮明對比。
據(jù)奧運支線監(jiān)管工程部副部長呂高峰介紹:奧運支線設(shè)在奧運中心區(qū)，是一條為奧運會場館服務(wù)的線路，總長5.91公里，共設(shè)四個車站，由南向北依次為:北土城站，與10號線相連；奧林匹克中心站；奧林匹克公園站；森林公園南門站，它們把奧運會主要場館串在一起，像北土城站附近有位于北京航空航天大學(xué)內(nèi)的奧運會摔跤館，奧林匹克中心站東有奧林匹克體育中心；奧林匹克公園站西有水立方，東側(cè)有鳥巢；在森林公園南門站附近還有奧運會射箭館和棒球場等。
目前，奧運支線的土木工程已完工，裝修工程已完成95%，6月將試運行。
奧運支線有兩點與其他線路不同，一是在北京地鐵中首次采用了全封閉的安全門；二是線路各站臺內(nèi)采用了可直接飲用水系統(tǒng)。考慮到奧運會和殘奧會的特殊需要，各站臺內(nèi)為方便殘奧會的運動員以及特殊人員出入，采用了全程無障礙設(shè)計，每個車站內(nèi)還至少裝有一部垂直電梯。為緩解奧運會期間的大客流，站臺及候車室設(shè)計上比其他線路都要寬出20%，通道寬達(dá)14米至16米。
從色調(diào)看，奧運支線的4個車站將分別以四季為主題，北土城站以紅色加黑色為主色調(diào)，代表激情的夏季；奧體中心站則取黃色，代表輝煌的秋季；奧林匹克公園站的藍(lán)色代表寬廣的冬季；而森林公園站以自然綠色為主色調(diào)，代表充滿希望的春季。
今年奧運會期間，廣大市民可以通過換乘多條地鐵線路直接進(jìn)入奧運中心觀看北京奧運會的各項賽事。
本報記者 龍露
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