座椅像火炕一樣溫暖
記者體驗(yàn)10號(hào)線
昨天下午，記者來到剛剛建成的北京地鐵10號(hào)線巴溝站。站外雖然還在施工，但嶄新的車站已脫穎而出。走下車站，地下一層的售票大廳寬敞明亮，自動(dòng)售票機(jī)和檢票設(shè)備已安裝完畢。
走進(jìn)站臺(tái)，柔和的乳白色裝修，讓人感到溫馨舒適。一道安全門將候車站臺(tái)與軌道分隔開，使乘客們多了一分安全感。站臺(tái)內(nèi)，還有車輛運(yùn)行提示的超大顯示屏及軌道交通線路圖，讓人一目了然，為乘客乘車提供了極大便利。
3分鐘后，一輛列車駛進(jìn)站臺(tái)。走上列車，記者頓時(shí)感到一陣暖意。每節(jié)車廂內(nèi)都有電視提示屏，車門上方有車輛到站的提示燈。車門兩側(cè)設(shè)有殘疾人輪椅的停靠點(diǎn)。車內(nèi)的把手全部采用了綠色的10號(hào)線路色調(diào)，門旁不銹鋼扶手的弧形設(shè)計(jì)更顯示出列車的人性化設(shè)計(jì)。車廂頂部的空調(diào)及通風(fēng)設(shè)施，使車廂內(nèi)的空氣格外清新。坐在座椅上，不但很舒適，而且自動(dòng)加溫裝置，又讓一股暖流迅速傳遍了全身，在寒冷的冬天，這一裝置簡(jiǎn)直太棒了。列車啟動(dòng)后，行駛噪音很小，車身幾乎感覺不到搖晃。
在黃莊車站，記者看到，天花的拱形結(jié)構(gòu)，明裝的直管燈具直線排列，讓人感到自然美觀的同時(shí)，又透出一種特有的工業(yè)科技感，它很容易讓人聯(lián)想到中關(guān)村地區(qū)的特點(diǎn)。
在經(jīng)過北土城車站時(shí)，記者走下列車，從10號(hào)線換乘到奧運(yùn)支線的通道不過二三十米長(zhǎng)，換乘非常方便快捷。站內(nèi)除有扶梯外，還有一部垂直電梯連接各層。車站內(nèi)立柱的青花瓷，讓人感到一種古典之美，灰色的主裝修色調(diào)又讓人聯(lián)想起車站外的元大都古城。
從巴溝站，經(jīng)過黃莊站、北土城站到金臺(tái)夕照站，只用了20多分鐘。金臺(tái)夕照站，橘紅色的圓形燈池，好像夕陽(yáng)斜掛，兩側(cè)墻壁如括號(hào)般向內(nèi)彎曲形成類似機(jī)艙的形狀。當(dāng)記者結(jié)束這次10號(hào)線的實(shí)地體驗(yàn)，走出金臺(tái)夕照站時(shí)，躍入眼簾的是正在建設(shè)中的中央電視臺(tái)新址。
10號(hào)線項(xiàng)目管理處總工程師路宗存
每公里造價(jià)5億
問:10號(hào)線的造價(jià)有多少？
答:每公里造價(jià)大約5億人民幣。
問:10號(hào)線何時(shí)運(yùn)營(yíng)？
答:6月份與奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線同步試運(yùn)行。
問:10號(hào)線何時(shí)能形成環(huán)線？
答:目前完工的是10號(hào)線的一期工程。到2012年，10號(hào)線二期工程將完工，屆時(shí)將形成與三環(huán)路同步的環(huán)線軌道交通。
問:10號(hào)線的運(yùn)量有多大？
答:按照遠(yuǎn)期的預(yù)測(cè)目標(biāo)，在2032年10號(hào)線在客流高峰期最大段面，每小時(shí)的客流量是4萬(wàn)人。
問:奧運(yùn)支線是否在奧運(yùn)會(huì)后會(huì)關(guān)閉？
答:奧運(yùn)支線是設(shè)計(jì)中的地鐵8號(hào)線的一部分，今后會(huì)向南北延伸，形成貫通南北的交通線。奧運(yùn)會(huì)后也不會(huì)關(guān)閉。
問:是什么原因能夠吸引市民乘坐10號(hào)線？
答:兩個(gè)原因，一是2元的低票價(jià)；二是線路內(nèi)良好的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施。
問:10號(hào)線在設(shè)計(jì)上參考了哪些國(guó)家地鐵的優(yōu)點(diǎn)？
答:很多，像法國(guó)、俄羅斯……在設(shè)計(jì)前期，設(shè)計(jì)人員幾乎走遍了各國(guó)的地鐵，從中吸收了很多優(yōu)點(diǎn)。
問:10號(hào)線在安全方面有哪些保證？
答:10號(hào)線采用了安全門設(shè)計(jì)，一方面保證站臺(tái)內(nèi)候車乘客的人身安全，另一方面也大大降低了車廂內(nèi)的噪音。 本報(bào)記者龍露J029
市軌道交通建設(shè)管理公司常務(wù)副總經(jīng)理劉洪濤
10號(hào)線交通一票通
對(duì)于10號(hào)線的特點(diǎn)，北京市軌道交通建設(shè)管理公司常務(wù)副總經(jīng)理劉洪濤歸納出了八大特點(diǎn):
一、它起到京城北部軌道交通樞紐的重要作用。10號(hào)線與1號(hào)線、5號(hào)線、13號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線和奧運(yùn)支線都有換乘點(diǎn)，最長(zhǎng)換乘距離不過70米，乘客不用出站，即可實(shí)現(xiàn)方便地?fù)Q乘。
二、車站周邊停車方便。在10號(hào)線出入口周邊建設(shè)有121個(gè)站前廣場(chǎng)，其中有4個(gè)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，可容納660輛機(jī)動(dòng)車，有48個(gè)自行車停車場(chǎng)，可容納28000輛自行車。
三、站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量很高。在車站及車廂內(nèi)都有空調(diào)，熱風(fēng)系統(tǒng)，保證了車站及車廂內(nèi)做到冬暖夏涼，空氣清新。
四、安全性能更強(qiáng)。在10號(hào)線各站臺(tái)都安裝了安全門系統(tǒng)，在保證安全的前提下，又達(dá)到了降噪、降塵的作用。
五、10號(hào)線內(nèi)全部采用無障礙設(shè)計(jì)，可滿足殘疾人和特殊人群的需求。與5號(hào)線不同的是，10號(hào)線各站共計(jì)安裝了47部垂直電梯，乘客可從站外直接乘梯進(jìn)入站內(nèi)。
六、10號(hào)線采用了自動(dòng)售票、檢票系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將與10號(hào)同步開通啟用。屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)市政一卡通，軌道交通一票通。
七、10號(hào)線將實(shí)現(xiàn)無線移動(dòng)全覆蓋率功能。屆時(shí)，即使在10號(hào)線內(nèi)，無線通訊也能暢通無阻。
八、車站、車廂內(nèi)采用了多媒體咨詢和檢詢系統(tǒng)。
本報(bào)記者 龍露
本報(bào)記者 程功/攝
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