杭州沿江、跨江發(fā)展腳步越來越快。昨天，浙江省委常委、杭州市委書記王國平調(diào)研蕭山區(qū)和濱江區(qū)。錢江兩岸，一系列重大工程正在醞釀和實(shí)施中。
沿錢塘江造10座新城
沿著錢塘江，杭州將打造10座新城，從上游到下游，江北岸依次為——之江新城、錢江新城、城東新城、下沙新城，江南岸依次為——湘湖新城、濱江新城、錢江世紀(jì)新城、空港新城、江東新城和臨江新城。
這10座新城，有的已在建，如錢江新城；有的此前按照開發(fā)區(qū)在建，現(xiàn)在轉(zhuǎn)換理念，開始建“城”，如濱江新城、下沙新城等；有的是完全新建，如以蕭山機(jī)場為核心的空港新城。
王國平說，以前杭州著力發(fā)展工業(yè)區(qū)，但后來發(fā)現(xiàn)，工業(yè)區(qū)集聚不了人才，持續(xù)性發(fā)展后勁也不足，所以，現(xiàn)在要由“建區(qū)”轉(zhuǎn)向“造城”，這其中，下沙已提前轉(zhuǎn)變過來。
杭州從西湖時(shí)代走向錢塘江時(shí)代，要以打造這10座新城為載體，真正實(shí)現(xiàn)杭州城市格局由“三面云山一面城”轉(zhuǎn)向“一江春水向東流”。
10座新城流經(jīng)的江岸線有186公里，水質(zhì)基本為Ⅱ類，水環(huán)境比較好；今后，10座新城都將建成緊湊型的新型城市，高樓比較多，但樓與樓之間密度會(huì)比較低；預(yù)計(jì)可容納人口400多萬，而目前才100多萬人。
建成這10座新城的時(shí)間，初步打算是30年。
地鐵2號(hào)線今年10月動(dòng)工
地鐵2號(hào)線從城西通向蕭山，其中，東南段今年底率先動(dòng)工。
東南段全長16.8公里，設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，江北有1個(gè)車站，即慶春東路錢江路交叉口的錢江路站，然后，過慶春路過江隧道后，由北向南，一路設(shè)錢江世紀(jì)城站、內(nèi)環(huán)路站、外環(huán)路站、振寧路站、建設(shè)三路站、建設(shè)一路站、人民廣場站、杭發(fā)廠站、人民路口站、潘水路站、南都臥城站和朝陽村站。
建設(shè)一路站和建設(shè)三路站，計(jì)劃今年10月開工，其他車站，分期分批于12月和明年一季度開工。
另外，考慮到要連接10座新城，地鐵6號(hào)線有可能列入到地鐵二期工程中，提前建設(shè)。
6號(hào)線沿濱江區(qū)發(fā)展軸——江南大道布置，西起浦沿，途經(jīng)浦沿路、東信大道、江南大道，連接濱江區(qū)區(qū)級(jí)公共次中心和公共中心，沿江邊連接錢江世紀(jì)城再到錢江文化產(chǎn)業(yè)園，全長約25公里。
在城市軌道線網(wǎng)中，6號(hào)線定位為次干線，與1、2、5三條主干線連接，主要起江南軌道交通聯(lián)絡(luò)線的功能，以便把主干線上客流送到更遠(yuǎn)的地區(qū)。
根據(jù)濱江區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，地鐵6號(hào)線全線基本走地下。
地鐵濱康站旁建新汽車南站
現(xiàn)在位于秋濤路上的長途汽車南站，今后將搬遷到濱江區(qū)濱安路濱康路交叉口附近，東側(cè)就是地鐵一期工程中的濱康站。
濱康站今后會(huì)很熱鬧，包括新汽車南站、公交樞紐、社會(huì)停車場、商店、住宅、辦公樓等在內(nèi)，成為一個(gè)綜合性大型商住型交通樞紐中心。
濱康站在濱江濱安路、濱康路和西興路三角地塊內(nèi)，地下二層，共設(shè)3個(gè)出入口，1號(hào)出入口在濱安路旁綠地內(nèi)，2號(hào)出入口可穿過濱安路，3號(hào)出入口連接換乘大廳，今后地鐵1號(hào)線和5號(hào)線在這里換乘。
通過換乘大廳，人們可走到新汽車南站，現(xiàn)客運(yùn)南站里的一些線路，將基本調(diào)整到這里。
濱江區(qū)考慮引進(jìn)膠輪導(dǎo)軌電車
濱江區(qū)之前是高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，自提出要建“濱江新城”后，相關(guān)城市規(guī)劃也做了及時(shí)調(diào)整。
今后的濱江區(qū)，將由功能相對(duì)單一的開發(fā)區(qū)向集居住、商務(wù)、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、教育、娛樂于一體的功能完整的綜合新城轉(zhuǎn)變。
其中，一橋至三橋沿聞濤路區(qū)塊，為核心居住區(qū)，濱江區(qū)政府附近，為副居住區(qū)。
星光大道步行街、江南大道、濱盛路、聞濤路，將構(gòu)成濱江區(qū)“一縱三橫”商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
濱江區(qū)規(guī)劃還提到，今后要引進(jìn)一種新公交體系——膠輪導(dǎo)軌電車。
這種電車，天津已經(jīng)在用，樣子看起來很漂亮，有點(diǎn)像輕軌，車廂上鑲嵌著大面積玻璃。
它最特別的，是下面的行車軌道嵌入地面，這樣，平常電車不走的時(shí)候，也不影響其他車輛行駛。
電車輪胎，有的是膠輪，有的是鐵輪，和地面軌道銜接。這種電車的普遍評(píng)價(jià)是：高速，噪聲小，低震動(dòng)，對(duì)周圍環(huán)境影響小。
濱江區(qū)目前正考察膠輪導(dǎo)軌電車，如果引進(jìn)，先期將沿江南大道運(yùn)行，再普及到整個(gè)濱江區(qū)。
|
