三方出資394.5億
7月1日的滬寧城際鐵路的建設(shè)開工動員大會，為長三角建設(shè)“同城效應(yīng)”再添一層砝碼。
“滬寧城際鐵路總投入394.5億元，項目合資公司三方的出資比例為鐵道部42.5%、江蘇省42.5%、上海市15%，建設(shè)主要由上海鐵路局牽頭。”上海鐵路局新聞科科長虞曉告訴本報記者。
記者同時從上海鐵路局獲悉，6月18日，滬寧城際鐵路股份有限公司(下稱滬寧城鐵公司)在江蘇省工商局正式注冊登記，公司主要負責投資建設(shè)及經(jīng)營滬寧城際鐵路項目，公司的注冊資本金為建設(shè)總投資的50%左右，約191億元。
照此推算，鐵道部上海鐵路局和江蘇省各出資81.175億元，上海市出資28.65億元。其中江蘇交通控股有限公司和上海申鐵投資有限公司分別代表江蘇和上海地方政府投資。
在滬寧城鐵公司第一屆董事會中，上海鐵路局局長吳強當選為該公司董事長，江蘇交通控股有限公司副總經(jīng)理倪仁杰為公司副董事長，聘任楊建中為公司總經(jīng)理，上海申鐵投資有限公司總經(jīng)理袁瑞民當選該公司監(jiān)事會主席。
江蘇省鐵路辦公室財務(wù)審計處毛處長告訴本報，滬寧城鐵項目與京滬高鐵的出資情況不同，江蘇在京滬高鐵的出資方法是由地方政府的拆遷用地，通過股價后計入成為資本金。而滬寧城際鐵路的資本金掏出的都是真金白銀。
“目前江蘇拿出的81個億中，江蘇交通控股有限公司占40%、江蘇省國信集團占30%、地方政府占30%?！泵庨L介紹，“目前江蘇方面已經(jīng)將前期的資本金準備完成，項目公司成立后，后續(xù)的融資主要由項目公司去操作?！?/p>
有消息稱，投資股東層面考慮了多種模式融資，包括上市、發(fā)行證券等多種模式來籌集足夠資金使工程順利完工。而江蘇省鐵路辦公室人士表示，上市、發(fā)行證券的可能性不大。
在動工方面，江蘇省鐵路辦公室相關(guān)人士對本報表示，目前施工隊伍尚未進場，但是江蘇方面為開工的先期用地和大型臨時設(shè)施用地已經(jīng)準備完畢。
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