在國內(nèi)鋼企仍面臨產(chǎn)能過剩問題的時(shí)候，進(jìn)口鐵礦石和廢舊鋼鐵“壓港”情況又再上演。分析師認(rèn)為，由于今年初鐵礦石與海運(yùn)運(yùn)價(jià)走低，導(dǎo)致鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運(yùn)往中國港口。工信部昨日表示，預(yù)計(jì)2009年鋼鐵產(chǎn)能與實(shí)際需求相比過剩約25%~30%。
昨日記者從中國港口協(xié)會(huì)獲悉，目前北方部分港口出現(xiàn)鐵礦石與進(jìn)口廢舊鋼鐵壓港的現(xiàn)象。工信部與中鋼協(xié)接連發(fā)出預(yù)警，稱我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩與過度進(jìn)口廉價(jià)鐵礦石兩重挑戰(zhàn)。
4月進(jìn)口鐵礦石超常近一倍
昨日，中國港口協(xié)會(huì)公布了4月各大港口的鐵礦石與廢舊鋼鐵吞吐量，其中，目前北方部分港口出現(xiàn)鐵礦石與進(jìn)口廢舊鋼鐵壓港的現(xiàn)象。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)介紹，中國每月約需鐵礦石6000萬噸，每月進(jìn)口的正常數(shù)量是3000萬噸左右,而4月進(jìn)口礦石5700萬噸，幾乎超出正常進(jìn)口量一倍。據(jù)青島港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前僅青島港滯港的鐵礦石就有近千萬噸。
此外，在政府要求國內(nèi)鋼廠“限產(chǎn)”的同時(shí)，鋼材進(jìn)口量卻不斷擴(kuò)大。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月鋼坯鋼材合計(jì)凈進(jìn)口量猛增88萬噸。廣州港今年頭四個(gè)月進(jìn)口的廢舊鋼鐵同比增長120%以上。
相當(dāng)部分鐵礦石并無買家
工信部昨日發(fā)布預(yù)警認(rèn)為，當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)仍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。預(yù)計(jì)2009年產(chǎn)量只需保持4.7億噸就能保持供需平衡，產(chǎn)能與實(shí)際需求相比過剩約25%~30%。另一方面，鋼企目前過量進(jìn)口鐵礦石，加大企業(yè)資金壓力，也存在較大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
中信建投證券航運(yùn)業(yè)分析師錢宏偉表示，目前鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運(yùn)往中國港口， 其中有一部分并沒有真正買家，貿(mào)易商操縱鐵礦石貿(mào)易從而謀利。據(jù)悉，歐美日韓鋼廠大量減產(chǎn)，將過剩的鐵礦石運(yùn)往中國銷售。
據(jù)了解，鑒于今年5月前干散貨海運(yùn)費(fèi)走低，而中國許多碼頭的進(jìn)出口量大幅下降，一些碼頭為增加吞吐量，允許進(jìn)口商免費(fèi)堆存貨物，只收裝卸費(fèi)。此外，目前鐵礦石談判尚未結(jié)束，而鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)已低于中國提出的價(jià)格要求。
目前進(jìn)口鋼材大增的原因，部分是由于一些合資企業(yè)和加工企業(yè)對(duì)進(jìn)口鋼材有硬性需求，但更重要的原因則是匯率的影響，由于人民幣匯率比較穩(wěn)定，歐日鋼材就有較強(qiáng)的價(jià)格競爭力，進(jìn)一步?jīng)_擊國內(nèi)鋼材市場。(記者 王亮 )
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