港珠澳大橋初定今年12月20日動工。圖為早前香港政務(wù)司司長唐英年（左二）一行在珠海拱北灣察看珠、澳口岸填海建人工島進(jìn)展情況。（圖片來源：大公報(bào)）
中新網(wǎng)8月3日電據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，備受關(guān)注的港珠澳大橋初定今年12月20日動工。記者獲悉，香港口岸人工島總體布局推薦方案已出爐，設(shè)計(jì)汽車通關(guān)能力每日達(dá)5.16萬輛、人流每日23.38萬人，共設(shè)出入境查驗(yàn)通道達(dá)328條、車輛應(yīng)急緩沖區(qū)1380個車位，在大橋三個口岸中均居首位。
而口岸用地近83公頃，估算僅土建及設(shè)備等總投資達(dá)48.83億元人民幣。據(jù)悉，下月起將正式啟動口岸的詳細(xì)設(shè)計(jì)和工地勘測工作，屆時香港口岸位置及方案才最終拍板。
大橋口岸將采用“三地三檢”設(shè)計(jì)，相對于珠、澳口岸設(shè)置在拱北灣附近填海修建的同一人工島上，目前港方正考慮在香港機(jī)場東北對開海面填海，修筑口岸人工島。記者獲悉，現(xiàn)時三地口岸的總體布置推薦方案已出爐，并初步獲得粵港澳三地政府及運(yùn)作部門的認(rèn)可。
參與推薦方案的專家透露，香港口岸人工島填海面積達(dá)91.7公頃，而口岸用地82.9公頃，目前出臺的相關(guān)總體布局推薦方案，是經(jīng)大量比選及研究，包括平面方案、旅檢區(qū)高架方案、旅檢區(qū)與貨檢區(qū)串聯(lián)、并聯(lián)布置等，并攜手香港特區(qū)政府各部門多次討論而成稿。
根據(jù)粵港之間公路口岸通關(guān)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及參考深圳灣口岸設(shè)計(jì)參數(shù)等綜合分析預(yù)測，大橋香港口岸設(shè)計(jì)通過能力為旅客23.38萬人／日、車輛5.159萬輛／日，基本與大橋設(shè)計(jì)通過能力協(xié)調(diào)，但同比珠?？诎斗謩e大近53%、28%，為澳門口岸的近3倍、逾4.6倍。因香港口岸客、貨車流量非常大，其查驗(yàn)流程也各不相同，因此將客、貨車查驗(yàn)劃分為兩個相對獨(dú)立的功能區(qū)，避免相互干擾和影響；功能區(qū)之間用圍網(wǎng)分隔，便于監(jiān)管。
其中“旅檢區(qū)”旅檢大樓出、入境分層布置，首層為出境，二層為入境，占地3.2萬平方米，總建筑面積6.4萬平方米；出、入境各設(shè)有旅客自助通道40條、人工驗(yàn)放通道67條、工作人員通道1條。“旅檢區(qū)”車輛出、入境場地各設(shè)有小汽車、大客車查驗(yàn)通道33條、5條，工作人員通道1條；因通道數(shù)量較多，將布置成“S”形，可有效減少通道用地。
旅檢大樓前后還將布置大客車上下客區(qū)，在出境方向設(shè)大橋穿梭巴士接駁區(qū)，入境方向設(shè)公交車、出租車接駁區(qū)及非過境車輛上下客區(qū)；其中大客車、穿梭巴士、公交巴士上下客區(qū)設(shè)置成可切換模式，可按交通流量變化進(jìn)行調(diào)整，增強(qiáng)口岸的彈性和適應(yīng)性。而“貨檢區(qū)”車輛出、入境場地各設(shè)有17條貨檢通道，雙向共34條；貨檢信道“一”字形排列布置，車輛驗(yàn)放通道出口設(shè)計(jì)成“漏斗”狀，以減少車輛變線風(fēng)險(xiǎn)，避免阻塞。
專家透露，香港口岸建筑的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將參考深圳灣口岸港方管區(qū)，估算總投資達(dá)48.83億元人民幣，且不包括填海及地基處理費(fèi)用及征地拆遷和用地補(bǔ)償費(fèi)用；其中僅建筑工程直接費(fèi)估算32.68億元，設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)7.57億元，而工程建設(shè)其它費(fèi)用估算為4.14億元、預(yù)備費(fèi)為4.44億元。
據(jù)悉，香港口岸在本月前完成初步設(shè)計(jì)后，下月起還將啟動詳細(xì)設(shè)計(jì)及相關(guān)的工地勘測工作，屆時口岸的最終位置及方案才能敲定。
|
