[通航將入"大航空"體系 年底前出臺相關補貼政策][專家解讀][2009中國國際通用航空大會項目簽約金額超24億]
中新網(wǎng)西安10月18日電(記者 冽瑋)中國民用航空局局長李家祥17日正式向西安航空基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園授牌，標志著該園區(qū)成為中國唯一的通航產(chǎn)業(yè)試點園，困擾中國通用航空產(chǎn)業(yè)數(shù)十年的低空空域開放問題率先在地處內(nèi)陸的陜西尋求破冰之道。
空中交通管理體制指空中交通管理系統(tǒng)的組織和管理及組織制度。對于除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的通用航空活動，通常在距離地面兩千米以下的低空空域活動。但是由于空域管制，中國低空空域未能開放飛行，直接制約著通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被中國航空界公認為“天字第一號”難題。
陜西是中國航空產(chǎn)業(yè)第一大省，中國三分之一左右的航空產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值在此間產(chǎn)生。作為國內(nèi)綜合實力最強的航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)園區(qū)--西安航空基地產(chǎn)業(yè)集群龐大，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，能夠有效整合該省航空產(chǎn)業(yè)資源和空域資源。因此中國空管部門將這里定為推進空域管理體制改革的突破點。
今年八月，中國民航局正式批復同意了西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園作為民用航空試點園區(qū)的請示。根據(jù)批復，蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)半徑二十公里，高度兩千米以下的本場空域被確定為開放空域地區(qū)。通用飛機在這一場地可無需再向國家民航局空中交通管理局以及空軍基地申請便可順利飛行。
記者今天在2009中國國際通用航空大會上看到，號稱“中國西北私人購買飛機第一人”的陳毅龍及他訂購的西銳22-GTS飛機甫一亮相，備受矚目。這架私人飛機耗資五百余萬元人民幣。21日撤展后，它將遷往位于蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園的內(nèi)府機場私人機庫中。在本月底試飛交貨后，陳毅龍便可乘坐其專機在試點空域內(nèi)飛翔。由于看好低空空域開放和通用航空產(chǎn)業(yè)前景，陳毅龍在今日舉行的中國國際通用航空大會簽約儀式上，又簽下兩架通用飛機，其新籌建的通用航空發(fā)展公司也即將在蒲城投入運營。
據(jù)了解，隨著試點深入，蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園還要進行通用航空機場建設運營管理；行業(yè)管理政策制定與試行；運營監(jiān)管、安全保障與風險管理機制等試點。
2009中國國際通用航空大會在陜西西安和渭南兩地開幕。大會共包括四項活動，分別為飛行表演與飛機靜態(tài)展、通用航空高峰論壇、航空設備與器材展、航空項目簽約。來自美國、加拿大、法國、英國、德國、奧地利、捷克、荷蘭、日本、韓國等國家和地區(qū)的近30家通用航空企業(yè)和國內(nèi)約100家企業(yè)參加展會。新華社記者 丁海濤 攝
2009中國國際通用航空大會在陜西西安和渭南兩地開幕。大會共包括四項活動，分別為飛行表演與飛機靜態(tài)展、通用航空高峰論壇、航空設備與器材展、航空項目簽約。來自美國、加拿大、法國、英國、德國、奧地利、捷克、荷蘭、日本、韓國等國家和地區(qū)的近30家通用航空企業(yè)和國內(nèi)約100家企業(yè)參加展會。新華社記者 丁海濤 攝
|
