近期，針對(duì)有媒體關(guān)于成品油低價(jià)出口的相關(guān)報(bào)道，記者專門(mén)采訪了中國(guó)石化專家、中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)毛加祥。在接受采訪時(shí)，他作了如下說(shuō)明：
目前，國(guó)際油價(jià)高位運(yùn)行，帶來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的高價(jià)位，消費(fèi)者為此承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)上的更大壓力，大家希望油價(jià)穩(wěn)定的心情完全可以理解。而中石化作為國(guó)有企業(yè)，也有責(zé)任往這樣的方向努力。前兩年國(guó)際油價(jià)漲到100美元以上時(shí)，中國(guó)石化為了保證供應(yīng)，維護(hù)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格穩(wěn)定，就曾承擔(dān)了巨額虧損，體現(xiàn)了國(guó)有企業(yè)服從國(guó)家利益和勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的精神。但是，對(duì)于成品油低價(jià)出口的報(bào)道，包括提供的一些對(duì)比數(shù)據(jù)，確實(shí)存在一些片面性，容易造成一些誤解。
首先，談一下數(shù)據(jù)對(duì)比的問(wèn)題，主要在三個(gè)方面具有不可比性。
第一是對(duì)比選取的品種。北京、上海、廣州三市執(zhí)行的地方標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐IV，而中國(guó)石化出口的產(chǎn)品相當(dāng)于歐III或以下。按目前執(zhí)行的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，兩者相差300-450元/噸之間。比如，目前上海93#汽油零售價(jià)格為9116元/噸，而國(guó)內(nèi)未執(zhí)行相當(dāng)于歐IV標(biāo)準(zhǔn)的其他城市汽油零售價(jià)格約為8600-8700元/噸。
第二是價(jià)格環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有出廠價(jià)與零售價(jià)之分。國(guó)家規(guī)定的兩者價(jià)差為800元/噸。若要對(duì)比成品油出口與供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的效益差異，不能用出口價(jià)與零售價(jià)相比，而應(yīng)該與剔除消費(fèi)稅后的國(guó)內(nèi)出廠價(jià)相比。
第三是計(jì)價(jià)期不同。由于國(guó)際油價(jià)近期一直處于震蕩上行階段，用3月份的出口價(jià)格跟當(dāng)前的價(jià)格相比，目前對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該更高一些。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)4月份的93#汽油較3月每噸上漲約190元，0#柴油4月較3月每噸上漲約180元。
應(yīng)該說(shuō)，成品油出口價(jià)與國(guó)內(nèi)剔除消費(fèi)稅的出廠價(jià)相比，價(jià)格大體相當(dāng)或略高一些。
其次，為什么要有一定數(shù)量的成品油出口，主要有兩個(gè)方面原因。
一是由于國(guó)內(nèi)煉油能力近年增長(zhǎng)較快，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求受金融危機(jī)的影響增幅放緩。中石化出口成品油主要是利用已形成的富余煉油能力，做大總加工量，以利于攤薄煉油成本和節(jié)能降耗。第二也是為了調(diào)整國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)結(jié)構(gòu)。由于近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽油需求增長(zhǎng)較快，柴油供應(yīng)相對(duì)過(guò)剩，必須通過(guò)出口更多的柴油來(lái)平衡國(guó)內(nèi)煉油生產(chǎn)與市場(chǎng)需求的矛盾，以保證國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)正常供應(yīng)。 (記者 黃曉芳)
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