新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。昨日（7月27日），在通用汽車于上海舉行的“電氣化—未來驅(qū)動力”論壇上，中國電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康透露，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，已將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。
同時，針對新能源汽車電池成本高、車價遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車一事，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長、國家燃料電池汽車及動力工程技術(shù)研究中心主任余卓平表示，我國正大規(guī)模鼓勵發(fā)展電池租賃業(yè)務(wù)。
電池成本占比仍然過高
LG化學(xué)公司首席執(zhí)行官普拉哈卡·帕提爾表示，盡管鋰電池成本不斷下降，每瓦時的成本從接受200美元降至不足25美元，但電池成本占整車成本比重仍然過高，這降低了新能源汽車性價比和影響了消費者的購買熱情。據(jù)統(tǒng)計，在新能源汽車中，電池成本最高可達(dá)占70%，人工成本僅占10%左右。
在電池成本較高的當(dāng)下，推動新能源汽車發(fā)展，財政補(bǔ)貼必不可少。通用汽車中國總裁兼總經(jīng)理甘文維指出，“與全球任何一個國家相比，中國對于新能源汽車的扶持和補(bǔ)貼力度均相當(dāng)領(lǐng)先?！?/p>
大規(guī)模鼓勵電池租賃
當(dāng)問及“如何解決新能源汽車過貴”問題時，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長、國家燃料電池汽車及動力工程技術(shù)研究中心主任余卓平拋出了一個創(chuàng)新模式。
余卓平指出，我國正大規(guī)模鼓勵電池租賃，同時考慮轉(zhuǎn)移支付或分期付款的模式，降低新能源汽車的使用成本。如果考慮后期充電成本，新能源汽車的性價比將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
余卓平詳細(xì)舉例表示，如果車用鋰電池可以充1000次，那么按照統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通常每次充電10度可以跑100公里，充1000次可以跑10萬公里，上海用電低谷時的充電成本僅為3000元。而排量6升至7升的汽油機(jī)汽車，跑10萬公里的油耗成本4萬元。因此，考慮到數(shù)萬元的新能源汽車購買補(bǔ)貼，與電池租賃或分期付款，那么新能源汽車的性價比將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。
余卓平表示，“十二五”將成為中國電動汽車大規(guī)模發(fā)展期。工信部、財政部、科技部、發(fā)改委紛紛出臺相關(guān)扶持措施。按照發(fā)展規(guī)劃，2015年，中國電動汽車將達(dá)到上百萬輛。
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