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下載安裝Flash播放器南京是一座擁有2400年歷史的古城，文物保護與城市建設(shè)之間的矛盾尤為明顯。地鐵二號線建設(shè)時就與六處文物“相遇”，為了護住這些“寶貝”，地鐵與文物部門“聯(lián)手”找出了平衡點。如今，地鐵三號線又將貫穿南京中心區(qū)域，沿線將遇到20多個文物點，其中不乏全國重點文保單位明城墻、國民政府考試院舊址等，而地下，三號線將穿越1600多年前古南京“心臟”臺城遺址……如何避讓文物又要現(xiàn)代文明？記者了解到，地鐵三號線年底開工，開工前兩個月，文物考古部門將進場考古發(fā)掘。
□ 快報記者 毛麗萍 胡玉梅
■避開夫子廟文物埋藏區(qū)
夫子廟站站點東移
地鐵三號線連接江北、主城和東山，途經(jīng)浦口、下關(guān)、鼓樓、玄武、白下、秦淮、雨花臺、江寧等8個行政區(qū)，貫穿南京市城市中心區(qū)域。它起始于江北浦口區(qū)京滬普鐵林場站，向東南方以高架形式跨越朱家河，而后轉(zhuǎn)為地下，向東延規(guī)劃中心大道行進，在火炬南路路口設(shè)火炬南路站，下穿寧六公路……進入主城后，三號線將設(shè)新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站等29個站點。
“地鐵線路的走向，不是我們想怎么走就怎么走的，在敲定規(guī)劃方案之前，我們就開始征求文物部門的意見。南京這座城市文化底蘊太豐富了，地鐵線路既要便民又要避讓文物，尤其是重要的文物埋藏區(qū)。”地鐵建設(shè)部門負責人介紹說。
受地鐵部門的邀請，南京市博物館考古部對預定的三號線線路可能會和哪些文物遭遇，進行了一次勘探，而后給地鐵部門提交了意見?！斑x擇線路上，我們都盡量避讓重要文物?！蹦暇┦形奈锞忠晃缓偷罔F接洽的負責人說，地鐵在線路走向、站點設(shè)置上，充分聽取了文物部門的意見?！斑@么多的站點中，當時我們最擔憂的是夫子廟，夫子廟一帶從六朝起就非常繁華，烏衣巷、江南貢院、大成殿等都是歷史遺留下來的，它們見證了古代南京的繁盛。如果要在夫子廟中心地帶設(shè)站點，那勢必大面積擾動夫子廟地面和地下，恐怕對文物保護不利?！?/p>
如何避開這個古代商業(yè)中心地帶？經(jīng)過文物和地鐵雙方思量再三，最終決定，站點東移?！胺蜃訌R站原本是在最繁華的中心地段上，現(xiàn)在改到了平江府路上?！?/p>
■穿越眾多文保單位
施工過程全程監(jiān)控
三號線線路比較長，盡管地鐵、文物部門已經(jīng)選擇了文物點相對少的路線，但這一路上，還是不免和文物遭遇。
一位專家介紹說，這涉及到一座皇宮遺址，即建康宮城遺址；二片歷史街區(qū)，即太平南路歷史街區(qū)、夫子廟歷史街區(qū)；三道城墻，即玄武湖段明城墻基、浮橋段南唐城墻基、雨花門段明城墻基；三片民國建筑群，即考試院、中央大學、總統(tǒng)府；五條古河道，即珍珠河、楊吳城壕、運瀆、內(nèi)秦淮、外秦淮……南京市文物局文物處處長衣志強說，地鐵三號線路經(jīng)的文物點有二三十處，其中還有全國重點文保單位明城墻和國民政府考試院舊址等。
地鐵三號線將在玄武湖、雨花門處從明城墻底下穿過，南京市博物館研究員王志高說，地鐵穿越明城墻主要要防止“傷”到墻基。明城墻的墻基淺的只有5米，深的有10多米，如果地鐵從城墻底下路過一定要深挖，不然會“震”到600多歲的明城墻。對此，南京建設(shè)部門負責人笑道，地鐵二號線就穿越了多處城墻，他們已經(jīng)有相當?shù)慕?jīng)驗，因此，三號線路過玄武湖都是從湖底穿過，不會和明城墻墻基有任何交集。
除了明城墻，就是眾多的民國建筑。其中，市政府站涉及了國民政府考試院舊址（北京東路41、43號）以及和平公園鐘樓，其中現(xiàn)在的市政府大院就是國民政府考試院舊址，是全國重點文保單位；而和平公園的鐘樓雖然只有70來歲，但因為有歷史有故事，被認定為南京重要近現(xiàn)代建筑；夫子廟站涉及了上海商業(yè)儲蓄銀行舊址（建康路145號）、南京郵電局（建康路110號）……而沿途，地鐵和文物點也“親密”接觸，比如：南京城墻臺城段、中南銀行南京分行舊址（白下路155號）、鷲峰寺等。
這么多的地面文物點該如何保護？據(jù)了解，地鐵與文物部門簽訂了協(xié)議，即在地鐵施工開始，就對涉及的文物進行全程監(jiān)測，有的文物還要請結(jié)構(gòu)、文物、爆破專家一起到現(xiàn)場探視，給出良方?！斑M行監(jiān)控，主要是防止地鐵施工過程中造成地面沉降，影響到這些文物。”
■遭遇古南京“心臟”
往深處挖不破壞臺城遺址
三號線從太平南路一直迤邐向北，到大行宮處可和地鐵二號線換乘。南京市博物館研究員王志高說，先期的考古勘探中發(fā)現(xiàn)途經(jīng)這段的地下文物埋藏最為豐富，也最重要。為啥？這段路線在城南段，經(jīng)過了明代商業(yè)繁華區(qū)，而太平南路又進入了1600年前的南京心臟——六朝時期，建康都城和皇宮“臺城”都在這區(qū)域。
經(jīng)過幾年的考古發(fā)掘，南京市博物館已經(jīng)摸出了六朝皇宮的東西南北區(qū)域，它東到黃埔路，西到洪武北路，南到游府西街，北到北京東路、四牌樓附近。南京稱六朝古都，但六朝遺跡都幾乎在地下，最最核心的就是它的皇宮和都城，六朝是一個風華絕代的時代，當時的建筑、馬路都相當超群?！叭绻┕ぬ珳\，恐怕對古南京‘心臟’擾動太大，一旦破壞了，就沒有了?！睂＜姨嵝颜f，六朝的文化層一般是地下5米左右。如果地鐵穿越其間，一定要往深處跑。
對此，地鐵建設(shè)部門相關(guān)負責人說，這一點不用擔憂，因為地鐵都是從15米以下穿過。這一點不“傷”及建康都城遺址的文化層。至于地鐵將遭遇的地下文物，按照《文物法》，在地鐵施工前2個月，會給文物部門預留考古發(fā)掘時間。
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為抗震，下馬坊穿上“鐵布衫”
地鐵二號線是一條東西向的“地下動脈”，穿過中山門后，經(jīng)孝陵衛(wèi)到馬群，也不可避免地與下馬坊打起了“照面”。由于孝陵衛(wèi)站一開始離下馬坊很近，怕傷及世界文化遺產(chǎn)，孝陵衛(wèi)站特意向東遷移了。同時，中山門外幾個站點全設(shè)的是地下站，原地面站鐘靈街站也改為地下。昨天，地鐵建設(shè)部門透露，當時城東幾站采用的都是爆破作業(yè)，為了防止下馬坊“震傷”，他們還特意對它進行了加固，穿上了“鐵布衫”。
據(jù)介紹，下馬坊作為整個明孝陵的起點，至今還保存著三組石刻：下馬坊、禁約碑、神烈山碑。地鐵二號線下馬坊站建設(shè)時，南京市文物局與中山陵園管理局聯(lián)合地鐵部門對這些石刻進行了加固保護?！笆紫扔貌垆摗⒐ぷ咒搶κ踢M行現(xiàn)場加固，根據(jù)石刻的立體形狀用鋼材料進行包裹，框架式加固，用橡膠皮、木塊墊實?！钡罔F相關(guān)負責人透露，“經(jīng)過保護之后，這些文物在地鐵爆破施工中毫發(fā)無損，一點都沒受傷。”