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高鐵西九總站波浪外形搶眼 工程預計2015年完成
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中新網8月18日電 據香港大公報報道，造價達94億元的高鐵西九龍總站設計圖敲定。外形富于時代感、擁有波浪紋建筑的總站占地約11公頃，當中3公頃辟作綠化空間，市民可在站外享受醉人的維港日落和璀璨煙花。引入車站的自然光亦可深入地底三層，增加空間感，工程預計2015年完成。港鐵預計，首年每日客流量約10萬人次。
廣深港高速鐵路香港段的造價高達668億元，于今年年初獲立法會通過撥款，其中僅西九龍總站的造價便高達94.5億元，占總額七分之一，包括26億元用作建設總站共兩層的出入境邊檢設施。建材價格不斷上漲，但港鐵總經理(高速鐵路)羅普慶強調，“造價并無上漲”，亦有信心在立法會撥款內完成工程。
五層有四層深入地底
港鐵昨日公布高鐵西九龍總站的設計方案，車站共分五層，當中僅地面層露出地面，售票大堂、入境層、出境層及站臺層四個樓層深入地底達20米。而突出地面的部分，羅普慶表示，樓高可達5至10層，但仍未確定。
車站的外形富于時代感，橫看有如切成一半且有角的太空館，側看則如波浪般的流線型。但羅普慶不肯評論車站外形與什么相似，但并不如武漢站般，參考黃鶴樓造型。
市民日后亦可將綠樹林蔭的車站公共空間化作觀景臺，羅普慶說，市民可面向維港，欣賞日落景致以及煙花。總站有3公頃用作綠化公共空間，向市民開放，相等于3個標準足球場之大，僅車站西面的站前廣場便有8900平方米之大，更加直達或者穿過柯士甸站到西九文化區(qū)及圓方商場。
特區(qū)政府擬于日后實行一地兩檢，羅普慶指，離境層及入境層亦分別設有香港及內地海關。他又說，車站以“跳層”方式分隔人流，例如乘客入境毋須經過離境層，可直達地面。而車站內的商鋪面積亦未決定，但將置于售票大堂、入境層及離境層。站內設有9個長途列車月臺，及6個短途列車月臺，亦設有免稅區(qū)、停車場及食肆等。
采雙層玻璃引自然光
總站入口會使用雙層玻璃，引入自然光及減少傳熱，羅普慶指出，陽光更可達地下3層的離境層，增加空間感?？傉疽员钡墓步煌ń粎R處頂部的綠化平臺將種植如藍花楹、陰香及大葉杜英等植物；使用雨水循環(huán)再用作清潔；以及使用海水制冷系統等設施。羅表示，車站將于今年年底前招標，明年興建上蓋，預計2015年完成。他預計，2016年每日的客流量約為10萬人次，但至2030年時，每日的客流量將達20萬人次。
羅普慶說，高鐵總站的設計與香港國際機場出入境大堂類似，項目工程已于今年1月開展，年底前將完成大樓工程招標工作。他續(xù)說，地盤正處于打樁階段，預計今年年底至明年初可以完成；為進行隧道挖掘工作，而購入的六臺隧道挖掘機，首臺挖掘機預計明年上半年運抵，屆時將可開始挖掘隧道，首先會由米埔自然保護區(qū)向南推進。