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下載安裝Flash播放器中新社珠海8月18日電 (冒韙 朱希)珠江口西岸核心城市的定位出臺(tái)、港珠澳大橋動(dòng)工、全國(guó)第三大經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)橫琴新區(qū)橫空出世……一個(gè)個(gè)對(duì)廣東珠海發(fā)展利好的消息不斷吸引人們的眼球。在珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立30周年之際，往日的小漁村又一次迎來(lái)了城市發(fā)展的新機(jī)遇。
18日上午，“中信地產(chǎn)2010珠江西岸城市系列論壇——城市運(yùn)營(yíng)與打造珠港澳國(guó)際大都會(huì)區(qū)”分論壇在此間舉行。來(lái)自粵港澳三地的多位專家預(yù)測(cè)，珠港澳將形成“一小時(shí)國(guó)際大都會(huì)區(qū)”，這個(gè)經(jīng)濟(jì)圈將成為全國(guó)最有競(jìng)爭(zhēng)力的增長(zhǎng)極之一。但廣東早期圈地“造城運(yùn)動(dòng)”的城市運(yùn)營(yíng)模式不可復(fù)制。
有專家認(rèn)為，在城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，珠港澳必然加速融合，實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流、資金流等要素的自由流動(dòng)。軌道交通、高速公路再加上港珠澳大橋所形成的交通環(huán)網(wǎng)，更將催生珠港澳形成“一小時(shí)國(guó)際大都會(huì)區(qū)”。
澳門(mén)資深傳媒人、著名區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究學(xué)者鄭國(guó)強(qiáng)分析，對(duì)于澳門(mén)而言，大橋使港澳之間出現(xiàn)了第一條陸路快速通道，比以往的兩地陸路交通減少2/3交通成本，假以時(shí)日，這個(gè)經(jīng)濟(jì)圈將成為全國(guó)最有競(jìng)爭(zhēng)力的增長(zhǎng)極之一。
如何構(gòu)建珠港澳國(guó)際大都會(huì)區(qū)，珠海如何提高城市化水平和城市品位，如何有效運(yùn)營(yíng)城市？對(duì)此，曾有人認(rèn)為不仿可以借鑒廣州城市運(yùn)營(yíng)的模式，由“巨無(wú)霸”地產(chǎn)商發(fā)起造城運(yùn)動(dòng)，一來(lái)緩解珠海財(cái)政不足造城乏力的被動(dòng)，二是可以實(shí)施土地整體統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)提高區(qū)域城市價(jià)值。但與會(huì)專家認(rèn)為，由開(kāi)發(fā)商來(lái)運(yùn)營(yíng)城市統(tǒng)籌資源是一個(gè)值得探索的方式，但是珠海不值得復(fù)制廣東早期圈地“造城運(yùn)動(dòng)”模式。
原廣東省房協(xié)副會(huì)長(zhǎng)、中山大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師魏清泉表示，“構(gòu)建珠港澳國(guó)際大都會(huì)區(qū)不可復(fù)制廣東早期圈地造城運(yùn)動(dòng)，粗放型的造城是對(duì)城市資源的浪費(fèi)”。他還分析，今年廣東省下達(dá)珠海新增建設(shè)用地指標(biāo)為983公頃，其中橫琴占了840公頃，其余各區(qū)僅有143公頃，建設(shè)用地不足，而今后這種趨勢(shì)還將繼續(xù)延續(xù)。(完)