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三部委史無前例整頓車市不被看好 無執(zhí)行細(xì)則

2010年08月26日09:25 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
關(guān)鍵詞: 車市 4S店 整頓車市 經(jīng)銷商 車主 提車

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國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文嚴(yán)懲汽車銷售市場的違規(guī)行為,將制止汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店違背購買者意愿搭售商品或附加其他不合理?xiàng)l件,嚴(yán)查為消費(fèi)者辦汽車按揭、保險時收取“返利”、“好處費(fèi)”等商業(yè)賄賂行為及汽車銷售、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營中存在生產(chǎn)、銷售、使用假冒偽劣汽車配件的行為。

記者近日走訪汽車經(jīng)銷市場了解到,雖然三部委已發(fā)文整頓市場,但長期以來形成的行業(yè)“潛規(guī)則”依然存在。

加價銷售成了公開潛規(guī)則

“這款車比較緊張,要早提車,得加一點(diǎn)裝飾費(fèi)?!比涨坝浾咦哌M(jìn)位于南四環(huán)的一家品牌4 S店,工作人員仍然對自己這樣說,加點(diǎn)錢,貼膜、裝G P S等,可以一周內(nèi)提車,否則排隊(duì)至少等幾個月。強(qiáng)制搭售現(xiàn)在也成了加價的一個變向手段,這些加價的車型一般都是剛上市的新款車,普遍上加價從一萬元到三萬元不等,如果車主在店內(nèi)選購車飾,就可以提前取車。

加價銷售是目前消費(fèi)者遇到的最普遍的一個行為,是每一個熱銷車型上市時都會出現(xiàn)的問題,也是目前處在最公開狀態(tài)的一種違規(guī)行為,各汽車生產(chǎn)廠家的態(tài)度也是一貫的嚴(yán)厲禁止,抓住重罰,但好像這股歪風(fēng)一直沒有被剎住。上到規(guī)模宏大的正規(guī)4S店,下到中小經(jīng)銷商,熱銷車型加價已經(jīng)變成了天經(jīng)地義的公開“潛規(guī)則”。

無論車市處于淡季還是旺季,總有部分熱銷車型存在加價行為。為制造“緊張”氛圍,經(jīng)銷商、車廠往往營造出車型熱銷、產(chǎn)能不足的情景,刺激車主為提早拿車額外支付費(fèi)用。

很多車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示,加價提車很不舒服,但也很無奈。一些車主表示,再換車,絕不再選這個牌子。可見無形中,4S店加價搭售挫傷的是產(chǎn)品的品牌形象。

雖然目前絕大多數(shù)廠家對加價提車的官方態(tài)度是絕不鼓勵或者明令禁止,但由于缺乏有力的監(jiān)督機(jī)制,加上加價車型的市場需求大,使得經(jīng)銷商的加價風(fēng)屢禁不止。換句話說,“熱銷車加價賣”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開的潛規(guī)則。“饑餓營銷”也已被車企們看作屢試不爽的“炒作”手段。因此,即使廠家完全具備生產(chǎn)的產(chǎn)能,也會有意讓市場保持著適度的饑餓感。當(dāng)產(chǎn)品“供不應(yīng)求”時,終端市場的加價現(xiàn)象也就非常正常了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,規(guī)模越大、銷量越好的經(jīng)銷店,往往擁有更多的汽車配額,沒有加價的消費(fèi)者預(yù)付定金后,常被告知四五個月后提車,如果所買車型提前到店,經(jīng)銷商并不會及時通知車主,而是將車賣給同意加價的消費(fèi)者,隨后經(jīng)銷商再伺機(jī)尋找下一個贊同加價的車主,直到?jīng)]有辦法拖延,才按指導(dǎo)價將車賣給最早沒有加價的消費(fèi)者。

業(yè)內(nèi)專家表示,隨著汽車產(chǎn)品的豐富,汽車零售行業(yè)的銷售利潤下降是必然趨勢,而作為4S店而言,提升盈利水平更多決定于自身管理水平的提升。而加價現(xiàn)象不僅侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益,也同時損害了車企的品牌形象。

品牌經(jīng)銷店零配件以次充好

消費(fèi)者在為汽車進(jìn)行維修保養(yǎng)時,遇到零部件以次充好的現(xiàn)象對于消費(fèi)者來說則是一個隱藏很深的毒瘤。因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者畢竟不是專業(yè)人士,對此很難辨別真?zhèn)?,只能是人家說什么是什么,在缺乏相應(yīng)監(jiān)管的前提下,這種“掛羊頭、賣狗肉”的情況自然并不少見。

很多消費(fèi)者到汽車品牌經(jīng)銷店進(jìn)行維修、保養(yǎng),除了看重專業(yè)技師的維修技能外,主要就是因?yàn)樾湃谓?jīng)銷商的配件品質(zhì)。但在實(shí)際中,品牌經(jīng)銷店以次充好的情況也并不少見,甚至一些4S店還公開兜售違規(guī)產(chǎn)品。

據(jù)了解,汽車零配件主要可分為四類:原廠配件、正規(guī)配件、副廠配件和舊車配件,各類配件之間的價格差異較懸殊。原廠配件是由汽車生產(chǎn)廠家授權(quán)委托生產(chǎn)的配件,可以打上整車的標(biāo)志,并在整車廠的服務(wù)渠道供應(yīng),但價格普遍偏高。正規(guī)配件大多指零配件配套廠的經(jīng)銷商流出的配件,品質(zhì)上與原廠配件相當(dāng),但價格會便宜一些。副廠配件又被稱為仿真件,這是指沒有得到廠家授權(quán)的零配件企業(yè)生產(chǎn)的汽車零件,雖然外形上非常接近,但在品質(zhì)上存在較大差異,部分劣質(zhì)產(chǎn)品甚至嚴(yán)重威脅到車輛安全性與可靠性。副廠配件的價格差異也較大,通常比原廠配件價格便宜30%至50%。而舊車配件則是舊車上拆卸下來進(jìn)行二次使用的配件,由于沒有專業(yè)的舊件檢測機(jī)構(gòu),令這類配件品質(zhì)難以保障,因此價格也最便宜,往往不足原廠配件的10%。

目前,在4S店中普遍使用的是前兩類配件,但也有一些店在一些不影響維修品質(zhì)的地方,如保險杠、油漆等,也有可能使用價格便宜的副廠配件。據(jù)透露,目前,4S店?duì)帄Z客源的競爭非常激烈,而過高的經(jīng)營成本與利潤達(dá)成指標(biāo)令許多4S店不得不在透明的工時費(fèi)基礎(chǔ)上,想一些其他方法來提高盈利水平。在利潤的誘惑下,許多4S店非原廠件的使用比例逐年攀升,甚至有的店明目張膽地銷售副廠配件。

雖然標(biāo)榜純正配件的4S店中公開銷售副廠件是被車廠明文禁止的,但不少經(jīng)銷商仍然或明或暗進(jìn)行操作。甚至一些車主在車輛維修時,工作人員會提供兩套方案,如果車主認(rèn)為原廠配件維修費(fèi)用太高,就會給出一套更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠使用副廠配件的維修方案。而這種對車主明示的做法還算好的,更多情況則是消費(fèi)者在并不知情的情況下,被維修站強(qiáng)制執(zhí)行了“貨不對板”的待遇。

同時,很多為汽車廠家提供零配件的上游企業(yè),在向廠家供貨的同時,實(shí)際上也往往會將額外多出的零配件銷往全國的汽車配件市場。但是由于汽配城缺乏有效監(jiān)管,混雜其間的更多是仿冒的偽劣產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士表示,以上這些現(xiàn)象目前確實(shí)存在,可能有些品牌監(jiān)管力度大,情況就會好一些,但有些品牌廠家睜只眼閉只眼,這種現(xiàn)象就會嚴(yán)重一些。同時,不能排除一些散件批發(fā)商和4S店內(nèi)部人員相互勾結(jié),以假亂真的做法。

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