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下載安裝Flash播放器■ 今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車現(xiàn)象。從8月14日開始，京藏高速公路進(jìn)京方向再次出現(xiàn)堵車，堵車時(shí)間持續(xù)20多日、被堵車輛綿延上百公里，其時(shí)間之長、數(shù)量之多實(shí)屬罕見，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。
截至昨日，京藏高速仍被數(shù)萬輛大型貨車擠得水泄不通。除京藏高速，北京西北的貨運(yùn)通道京新高速(原京包高速及110國道新線)在今年6月也曾爆堵20多天，而這次京藏堵車，也與京新高速的維修有直接關(guān)系。京西北運(yùn)輸大動(dòng)脈為何如此脆弱？這一現(xiàn)象吸引了無數(shù)目光，更引發(fā)了無數(shù)追問。
對這次漫長的擁堵，有關(guān)各方或稱“超載所致”，或說“修路造成”、“車流量大”。但是，在種種貌似合理的解釋背后，是否有更深層次的原因？
近日，本報(bào)記者沿京藏高速在京冀蒙沿途探訪，關(guān)注被堵司機(jī)的生存狀態(tài)，目擊現(xiàn)場疏導(dǎo)的環(huán)節(jié)流程；請教專家和相關(guān)單位，分析此次京藏大堵車的根源所在，并尋求解決之道。
8月26日中午，內(nèi)蒙古榆林服務(wù)區(qū)外，大貨車在京藏高速進(jìn)京方向排起十幾公里的“長龍”?？帐幨幍姆?wù)區(qū)停車場內(nèi)，三名工作人員坐在遮陽傘下，拖著腮幫，望著出口處唯一的一輛運(yùn)煤車發(fā)呆。
頂著烈日，45歲的煤車司機(jī)董順生從駕駛室爬上爬下，忙著取工具修理輪胎。不到五分鐘，黑泥已經(jīng)陷入指甲縫里，灰色的汗滴順著額頭流過鼻尖，不斷落下。
“哪還有得歇，前面排隊(duì)的隊(duì)伍里有老鄉(xiāng)，他們還在等我，得抓緊干，要不堵得越來越遠(yuǎn)?！?/p>
與此同時(shí)，京新高速正在維修，這是董順生和所有進(jìn)京貨車司機(jī)路過北京必須走的一條路。北京市對轄區(qū)110國道和流花路的部分路段進(jìn)行維修施工，對進(jìn)出北京的車輛實(shí)行控制，間斷性放行，被認(rèn)為是這次大堵車的導(dǎo)火索。
堵車的四天四夜
今年8月14日起，京藏高速公路進(jìn)京方向出現(xiàn)了延續(xù)近10天的大擁堵，成千上萬輛大貨車首尾相連，并排擠在北京、河北、內(nèi)蒙古的道路上，一度綿延上百公里。
董順生來自內(nèi)蒙古，運(yùn)煤已經(jīng)有一年多時(shí)間，目的地都是京津唐一帶。當(dāng)日，他拉著30多噸煤，從包頭出發(fā)，沿京藏高速前往唐山一處焦化廠，然而剛走到榆林就被堵住了。
董順生只是被堵在京藏高速上的眾多貨車司機(jī)之一，今年8月14日起，京藏高速公路進(jìn)京方向出現(xiàn)了延續(xù)近10天的大擁堵，成千上萬輛大貨車首尾相連，并排擠在北京、河北、內(nèi)蒙古的道路上，一度綿延上百公里。
“十天前大堵車的那次，我也在拉煤，整整耗了四天四夜，才到唐山。”董順生回憶，8月15日上午，他出發(fā)后兩三個(gè)小時(shí)，順利到達(dá)內(nèi)蒙古烏蘭察布市小淖爾鄉(xiāng)附近的治超站，距離興和縣蒙冀交界的收費(fèi)站僅20公里左右。令他沒想到的是，噩夢就此開始。
“3、4公里的路程我花了整整一晚?！泵枋霎?dāng)時(shí)的過程，董順生口中冒出最多的字是“挪”?！皵?shù)不清的貨車擠在高速上，每隔幾分鐘挪幾米，根本沒法睡。”董順生說，當(dāng)晚，讓他現(xiàn)在還能記住的，只有昏昏沉沉中突然被后方貨車的喇叭叫醒，隨即跟著前方的車輛一點(diǎn)點(diǎn)往前挪。過治超站時(shí)，每輛貨車大約耗時(shí)半分鐘，接受檢查并由工作人員發(fā)證后放行。
7小時(shí)行進(jìn)30公里
抵達(dá)懷安縣的治超站時(shí)，董順生眼前滿是閃爍的貨車尾燈?！?尾燈)望不到盡頭，不知道堵了多遠(yuǎn)?！倍樕f，隨后，大部分司機(jī)開始在車內(nèi)或路邊馬路上坐著、臥著、打著瞌睡沉默著。
至16日上午8點(diǎn)，董順生距離蒙冀收費(fèi)站仍有約16公里，晚上9點(diǎn)才交完費(fèi)到達(dá)蒙冀交界坡。期間的8小時(shí)，他的車速始終在30公里以下，走走停停，身心疲憊不堪。無奈之下，董順生和副駕選擇休息一晚。
17日上午10點(diǎn)，睡足10個(gè)小時(shí)后，董順生繼續(xù)上路，但擁堵的情況始終未見好轉(zhuǎn)，7小時(shí)內(nèi)只行進(jìn)30多公里。抵達(dá)懷安縣的治超站時(shí)，董順生眼前滿是閃爍的貨車尾燈?！?尾燈)望不到盡頭，不知道堵了多遠(yuǎn)?！倍樕f，隨后，大部分司機(jī)開始在車內(nèi)或路邊馬路上坐著、臥著、打著瞌睡沉默著。凌晨5、6點(diǎn)，擁堵的車流依然紋絲不動(dòng)，20多名司機(jī)無法忍受，徒步走到治超站與交警理論，要求放行。因眾怒難犯，車隊(duì)陸續(xù)通過治超站。
18日凌晨2點(diǎn)，董順生終于到達(dá)京藏高速進(jìn)京方向最后一個(gè)擁堵點(diǎn)———延慶康莊收費(fèi)站。這是北京治超辦設(shè)立的一個(gè)治超點(diǎn)，凡是從張家口方向進(jìn)京的大型貨車，全部進(jìn)站接受稱重檢查，檢查分為初檢和復(fù)檢兩道關(guān)。在治超站的入口處，設(shè)有兩個(gè)初檢點(diǎn)(兩臺(tái)地秤)，過往的大貨車需要先將行車本交到初檢點(diǎn)，由工作人員將貨車的車號(hào)、車型輸入電腦，然后司機(jī)開車過秤稱重。如果不超重，司機(jī)就可以憑初檢點(diǎn)打印的檢驗(yàn)單直接駛出康莊治超站。如果初檢超重，則需要卸掉超重的貨物，到第二道關(guān)卡復(fù)檢點(diǎn)再次稱重，在復(fù)檢不超載的情況下才放行。