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下載安裝Flash播放器中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》12月7日?qǐng)?bào)道：七月，一個(gè)酷熱難耐的夏夜，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳的人群中突然出現(xiàn)一陣騷動(dòng)，“天上有UFO！”這一爆炸性的消息不脛而走，大家爭(zhēng)相向窗外眺望。很快，這個(gè)不明飛行物消失在天際，但人們對(duì)它的興趣并非減少，網(wǎng)上論壇、新聞媒體都紛紛跟進(jìn)。
可是，就在大家發(fā)揮想象，準(zhǔn)備迎接外星人光臨中國(guó)的時(shí)候，官方向公眾通報(bào)說(shuō)這其實(shí)是一次未經(jīng)登記的飛行，俗稱(chēng)“黑飛”。
在中國(guó)，任何未取得民航總局許可的飛行都是不允許的，但是一些私人飛機(jī)的擁有者卻耐不住寂寞，他們年輕、富有、有想象力，更有挑戰(zhàn)現(xiàn)有“陳舊之規(guī)”的魄力。
“其實(shí)，中國(guó)大陸上空出現(xiàn)的不明飛行物是私人飛機(jī)，只是因?yàn)闆](méi)有向官方登記，”一名知情者告訴記者。
雖然有消息稱(chēng)中國(guó)將進(jìn)一步開(kāi)放飛行限制，但專(zhuān)家警告說(shuō)頻繁的“黑飛”活動(dòng)只會(huì)造成航空管理的混亂，有時(shí)甚至是災(zāi)難。
從今年六月開(kāi)始，中國(guó)各地的上空已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)至少九次不明飛行物，包括湖南、云南、四川、山西、山東和新疆維吾爾自治區(qū)。
七月，某不明飛行物讓超過(guò)20架航班滯留在杭州機(jī)場(chǎng)；9月11號(hào)，內(nèi)蒙古包頭二里半機(jī)場(chǎng)也因某不明飛行物而影響飛機(jī)起降。
專(zhuān)家說(shuō)，每次“黑飛”將面臨最高10萬(wàn)元人民幣的罰款，但這筆錢(qián)似乎還不足以減弱中國(guó)新貴們爭(zhēng)先恐后一飛沖天的興趣。
溫州人許偉杰今年32歲，自從2004年在飛行員駕校經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，他一直在從事私飛活動(dòng)。他說(shuō)每年會(huì)花200小時(shí)飛行，但很少向官方提前通報(bào)飛行。
“我很多飛機(jī)的型號(hào)，像輕量運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)，在中國(guó)根本不允許上天。為了避免不必要的麻煩和危險(xiǎn)，我一般到遙遠(yuǎn)的地方試飛，”他說(shuō)。許偉杰目前有10架飛機(jī)和一架蜂鳥(niǎo)260L直升機(jī)?！拔姨魬?zhàn)這些規(guī)定也是為了引起官方的注意，希望對(duì)現(xiàn)有規(guī)定能做些修正，”他說(shuō)道。
管洪勝今年四十四歲，他在溫州開(kāi)了一家貿(mào)易公司，從事服裝、鞋帽、建筑材料的進(jìn)出口工作。他也認(rèn)為“黑飛”事件就是為了對(duì)抗現(xiàn)在的“過(guò)時(shí)規(guī)定”。
一般來(lái)說(shuō)，為了保證飛行安全，飛行器必須事先向民航總局登記，經(jīng)由官方檢查是否符合在中國(guó)上空飛行的條件。飛行員也必須在每次飛行前上交飛行計(jì)劃，比如時(shí)間與路線(xiàn)。
管洪勝自己有五架飛機(jī)，三架在中國(guó)，另兩架托管在美國(guó)。管洪勝兼任溫州鹿城海陸空俱樂(lè)部副會(huì)長(zhǎng)一職，他抱怨說(shuō)申請(qǐng)飛行的程序非常復(fù)雜，常常要花費(fèi)大量的時(shí)間，費(fèi)用甚至比每次私飛的罰單更高。
“三月，我們俱樂(lè)部沒(méi)有向民航總局登記就飛了兩架羅特威 Exec 162F型直升機(jī)，飛行超過(guò)了20分鐘。后來(lái)，浙江民航浙江監(jiān)管局罰了我們兩萬(wàn)元。”管洪勝說(shuō)他們的俱樂(lè)部有100多名會(huì)員，其中百分之八十是溫州當(dāng)?shù)氐摹案欢?/p>
通常來(lái)說(shuō)，申請(qǐng)飛行的手續(xù)根據(jù)飛行線(xiàn)路以及所涉及的航區(qū)而略有不同。同一空管區(qū)的飛行一個(gè)工作日就可以完成審批，而跨空管區(qū)的飛行則需要約一周的時(shí)間。同樣的，申請(qǐng)費(fèi)用也會(huì)根據(jù)航線(xiàn)和空管區(qū)的變化而有所不同。例如申請(qǐng)從西安飛到上海，所需費(fèi)用在1000元左右，同時(shí)因?yàn)樾谐炭绾絽^(qū)，所以申請(qǐng)過(guò)程需要約一周。
“總需要有人來(lái)挑戰(zhàn)現(xiàn)有的規(guī)定，我愿意在這方面成為第一個(gè)吃螃蟹的人，”管洪勝說(shuō)。
然而，西安中飛航空俱樂(lè)部的市場(chǎng)總監(jiān)易紅認(rèn)為現(xiàn)行的限制對(duì)于預(yù)防潛在的航空事故很有必要。
“如果在機(jī)場(chǎng)附近發(fā)現(xiàn)不明飛行物，空管部門(mén)將不得不推遲或暫停所有民航航班的起飛和降落以防止在空中發(fā)現(xiàn)碰撞事件，這也是不得已而為之的事，”易紅說(shuō)。
對(duì)于像許偉杰和管洪勝這樣的飛行愛(ài)好者而言希望之窗已經(jīng)打開(kāi)。上月國(guó)務(wù)院和中央軍委聯(lián)合頒布了關(guān)于逐步開(kāi)放低空的意見(jiàn)，旨在中國(guó)的通用航空。
這一建議意味著相關(guān)部門(mén)將逐步放寬現(xiàn)有的對(duì)私人飛機(jī)在1000米以下空中飛行的限制。