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2011年03月28日10:57 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

空中手機(jī)只可發(fā)信

盡管國(guó)際航空業(yè)推行客艙通信服務(wù)已有多年，但各家航空公司對(duì)允許飛機(jī)上用手機(jī)通話態(tài)度非常謹(jǐn)慎。

“我們與海航的合作，基本上是非語(yǔ)音業(yè)務(wù)，不是像人們想象的可以自由打手機(jī)?！敝袊?guó)電信上述負(fù)責(zé)人透露，客艙通信服務(wù)主要內(nèi)容是上網(wǎng)和手機(jī)收發(fā)短信。

即便是安全問(wèn)題能解決，航空公司也不太傾向于推出手機(jī)通話業(yè)務(wù)。美國(guó)航空和漢莎航空高層就明確表示，不會(huì)推出空中手機(jī)通話服務(wù)，因?yàn)榻^大多數(shù)乘客對(duì)此持反對(duì)態(tài)度。一位經(jīng)常往返歐洲的商務(wù)人士表示，長(zhǎng)途飛行中最重要的事情是睡覺(jué)，“如果有個(gè)大嗓門(mén)在電話里喋喋不休，那簡(jiǎn)直就是災(zāi)難”。

成本壓力成推廣瓶頸

雖然多數(shù)旅客反感在飛機(jī)上使用手機(jī)，但保持通訊暢通卻是許多商務(wù)旅客所期待的事情。在國(guó)際主力航空公司的航班利潤(rùn)中，頭等艙和商務(wù)艙旅客貢獻(xiàn)率超過(guò)60%，這也是他們紛紛斥巨資安裝客艙通信系統(tǒng)的原因。

記者了解到，阿聯(lián)酋航空為方便手機(jī)打電話引入的客艙通信系統(tǒng)，費(fèi)用高達(dá)2600萬(wàn)美元。深航此前安裝機(jī)載移動(dòng)通信設(shè)備的計(jì)劃中，每架飛機(jī)僅改裝費(fèi)用的預(yù)算就達(dá)到450萬(wàn)元人民幣。

目前全球主要航空公司的客艙通信費(fèi)用都價(jià)格不菲，如語(yǔ)音通話除向移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商交付相當(dāng)于國(guó)際漫游費(fèi)的資費(fèi)外，還要向航空公司支付一定費(fèi)用彌補(bǔ)客艙通信設(shè)備的安裝成本，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)每分鐘數(shù)美元，發(fā)條短信也需要1美元左右。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，成本壓力將成為客艙通信業(yè)務(wù)在中國(guó)推廣的主要障礙。國(guó)航客艙部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，客艙通信服務(wù)需求的確存在，而且正在上升，希望國(guó)內(nèi)電信部門(mén)能加快探索，為航空旅客推出成本較為低廉的服務(wù)系統(tǒng)。

據(jù)透露，海航的空中上網(wǎng)很可能采用無(wú)線上網(wǎng)技術(shù)手段，機(jī)艙成為一個(gè)Wi-Fi專區(qū)，一旦飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)，乘客就可以通過(guò)智能手機(jī)和筆記本實(shí)現(xiàn)高速上網(wǎng)。

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