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2011年04月22日15:43 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

本屆車展上亮相的奇瑞電動(dòng)微型車——M 1REEV。記者裴鑫攝

隨著全球性原油價(jià)格暴漲，節(jié)節(jié)攀升的高油價(jià)沖擊波已經(jīng)為車市帶來(lái)了一絲寒意。

毫無(wú)疑問(wèn)，高油價(jià)代表的能源制約問(wèn)題，向來(lái)是汽車業(yè)發(fā)展的“大敵”，越來(lái)越高的能源價(jià)格支出，也制約著汽車消費(fèi)的意愿。

但事物總有兩面，當(dāng)下，高油價(jià)的另一面或許是對(duì)于全球關(guān)注的新能源汽車研發(fā)、推廣、商用的最好刺激。正在舉辦的上海車展上，新能源汽車成為絕對(duì)的明星，那么，目前的高油價(jià)，能否形成有效倒逼機(jī)制，迫使新能源車快速入市？

“讓油價(jià)飛”，新能源汽車蓄勢(shì)待發(fā)

從去年下半年開(kāi)始，成品油價(jià)格連連走高，市場(chǎng)普遍對(duì)其看漲的趨勢(shì)，令不少“有車族”感慨“買車容易養(yǎng)車難”，也令想要購(gòu)車的消費(fèi)者“裹足不前”。

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)的石油消費(fèi)量也越來(lái)越大，而汽車行業(yè)是用油大戶之一。2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均超過(guò)1800萬(wàn)輛，如果以每車年耗油1.5噸計(jì)算，成品油需求就達(dá)到2700萬(wàn)噸，折成原油需求為4500萬(wàn)噸左右。

2月中旬，紐約商品交易所原油期貨價(jià)格約85美元/桶，而目前已經(jīng)上漲至110美元/桶左右，兩個(gè)月間，油價(jià)漲幅超過(guò)30%。國(guó)家發(fā)改委近期再次調(diào)高成品油價(jià)格，北京、上海等多個(gè)城市的汽油進(jìn)入“八元時(shí)代”。

在此背景下，剛剛拉開(kāi)帷幕的上海車展上，新能源汽車是絕對(duì)的明星產(chǎn)品，不論是國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)還是來(lái)自美、歐、日、韓的國(guó)際汽車巨頭，展品中新能源車必不可少，從混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力，到純電動(dòng)汽車，各種技術(shù)路線的新車、概念車層出不窮，而且很多都已進(jìn)入“準(zhǔn)生”狀態(tài)，觀眾作為潛在消費(fèi)者，對(duì)于新能源車的關(guān)注普遍增加。

而近期國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)德勤的一項(xiàng)調(diào)查表明，隨著油價(jià)上漲，中國(guó)有一半消費(fèi)者愿意嘗試新能源車，而美國(guó)這一數(shù)字為12%、歐洲為16%、日本為4%。而且調(diào)查顯示，如果油價(jià)突破每升10元，中國(guó)受調(diào)查者的66%會(huì)對(duì)新能源車非常感興趣。

油價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)車主壓力確實(shí)不小。從事行政工作的滕靜說(shuō)，93號(hào)汽油從去年3月份的每升6.61元一路漲到每升7.79元了，相當(dāng)于現(xiàn)在加滿一箱油要多花70塊錢(qián)。“以前聽(tīng)說(shuō)油價(jià)‘10元時(shí)代’或?qū)?lái)臨我還不相信，破‘10’了我也差不多要換車了，要么小排量，要么混合動(dòng)力?！?/p>

市場(chǎng)研究公司益普索的調(diào)查也顯示，目前的油價(jià)水平已經(jīng)超過(guò)大部分消費(fèi)者的心理預(yù)期水平，而對(duì)油價(jià)的看漲預(yù)期更是可望成為刺激不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇新能源汽車的“導(dǎo)火索”。

對(duì)小幅超過(guò)心理預(yù)期的油價(jià)水平，盡管大部分消費(fèi)者依然選擇了小幅減少開(kāi)車次數(shù)，以維持油價(jià)總支出的平衡。但是，高油價(jià)已經(jīng)使得近兩成的消費(fèi)者正式考慮換購(gòu)或者增購(gòu)小排量或者是新能源汽車。

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