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2012年03月05日11:15 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

市場供求不均及供應方哄抬致高價

停車位的價格不斷的上漲，真的是市場供求關系的一種反映嗎？

馬?。阂环矫媸鞘袌龉┣箨P系決定的，是因為車多車位少；第二方面也有開發(fā)商的哄抬物價的問題。

有的人就說物價總是少數(shù)人給抬上去的，這句話您同意嗎？

馬?。簩?，應該是少數(shù)有抬價權的人抬上去的，他們掌握了車位的發(fā)售權，可以相對不受監(jiān)管的來抬高價格以謀取利潤。

面對此種看上去無法調(diào)節(jié)的矛盾，該如何來解決呢？

馬丁：有兩方面的處理辦法，一個是市場的手段，在調(diào)控房價的同時，如果車位隨著房子賣不出去，投資人必然會降價，不可能捂在手里一直不賣，這是經(jīng)濟的手段。

另外一方面是管理的手段，前段時間佛山出臺了加強對新建住宅小區(qū)的商品性車位的銷售管理辦法，規(guī)定開發(fā)商在一定時間內(nèi)和一定價格內(nèi)銷售車位，相對限制了投資車位或投機車位，一人一個車位，如果想買第二套就需要抽簽或者進行排序，這種方法是十分有效的。

其它的一些發(fā)達國家有沒有我們可以借鑒的一些經(jīng)驗？

馬丁：發(fā)達國家的經(jīng)驗有但是不多，因為總體來說這是一個市場行為，比如說日本房價高起的時候，停車位價格照樣是高不可攀，人們買不起房子同時也買不起車位。

在香港有一些開發(fā)商為了提高樓盤的品質(zhì)，采用只租不賣的方式，對于所有準備買房子的業(yè)主來說，這抬高了樓盤真正的價值，其實羊毛出在羊身上，品質(zhì)抬高了，大家愿意購買這里的房子，車位的利潤照樣能夠出來。

他方觀點：市場調(diào)節(jié)更符合實際

有觀點認為，豪宅車位價高企，一方面受北京核心區(qū)停車費上漲的影響，另一方面，單價在5萬元以上的高端項目，車位價格除了要和項目售價匹配之外，車位配比和租售比都會影響到其售價。

有業(yè)內(nèi)人士分析，車位純粹就是地下空間的使用，幾十萬元一個車位的收費完全是暴利。也有人認為，豪宅的停車位與豪宅一樣，就是在賣"價值感"，不能以成本和價格的對比來判斷其是否合理。

有關人士指出，開發(fā)商追求利潤無可厚非，但應制定合理的價格，否則一味追求高價只能引來非議。同時不應忽略一些業(yè)主租用車位的差異化需求，在租售比例上應日趨優(yōu)化。畢竟企業(yè)與業(yè)主和諧的關系也將為樓盤品質(zhì)以及品牌價值加分增值。

法律界人士告誡，雖然開發(fā)企業(yè)有一定范圍的定價權，但也應關注"業(yè)主的需要"，考慮到業(yè)主的承受能力。無論如何因為車位價格而引發(fā)開發(fā)商與業(yè)主的對立，都是各方不愿看到的。

有業(yè)內(nèi)人士分析，就以往的案例分析，業(yè)主與開發(fā)商商定車位租金并不少見，但雙方成功商定車位售價的案例卻罕有耳聞。就本案來分析，業(yè)主與開發(fā)商協(xié)商調(diào)整租金價格更為現(xiàn)實，而售價也許用市場手段調(diào)節(jié)更符合實際。

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