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繼2010年3月和2011年2月之后，中國(guó)外貿(mào)又現(xiàn)單月貿(mào)易逆差。
海關(guān)總署3月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)出口1144.7億美元，進(jìn)口1459.6億美元，同比分別增長(zhǎng)18.4%和39.6%。經(jīng)過季節(jié)調(diào)整后，2月出口和進(jìn)口的同比增速分別為4%和9.4%，當(dāng)月貿(mào)易逆差逾314億美元，1月~2月累計(jì)逆差為42.5億美元。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，逆差反映國(guó)內(nèi)需求旺盛，符合國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需政策步調(diào)。而2月份數(shù)據(jù)雖延續(xù)了此前外貿(mào)增速的下滑態(tài)勢(shì)，但好在并未出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，專家進(jìn)而預(yù)測(cè)，中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)將在近期逐漸回暖，全年進(jìn)出口仍會(huì)有小幅順差。
出口繼續(xù)放緩 2月現(xiàn)單月最大逆差
2月份我國(guó)出口增速繼續(xù)下滑。據(jù)季調(diào)后的環(huán)比數(shù)據(jù)，2月份出口較上月大幅下滑24.1個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口略升3.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出口急劇下滑，進(jìn)口略有改善，而這直接導(dǎo)致2月當(dāng)月我國(guó)貿(mào)易逆差達(dá)到314.83億美元，為至少10年來單月最大逆差?！斑@在預(yù)料之中，反映了國(guó)內(nèi)需求旺盛，是國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需政策調(diào)整結(jié)果?！比珖?guó)政協(xié)委員、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)張小濟(jì)說，“而從拿訂單到生產(chǎn)出口有幾個(gè)月的時(shí)滯，自去年下半年開始的訂單減少造成的出口放緩必將延續(xù)至第一季度?！薄坝捎诖汗?jié)原因，1月份的部分進(jìn)口被壓后到2月份，所以2月份比1月份的進(jìn)口增加了233億美元。”商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院中國(guó)外貿(mào)研究部研究員李健對(duì)本報(bào)記者表示。
李健分析說，從長(zhǎng)期因素看，資源、能源、生產(chǎn)資料等剛性進(jìn)口需求穩(wěn)定也造成了逆差的出現(xiàn)，這同時(shí)反映了國(guó)內(nèi)需求和投資保持了持續(xù)增長(zhǎng)。
海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，1月~2月，我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂1.2億噸，增加5.7%，進(jìn)口均價(jià)為每噸136.4美元，下跌12.9%；大豆進(jìn)口844萬噸，增加13.2%，進(jìn)口均價(jià)為每噸521.6美元，下跌7.7%。此外，進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品1075.9億美元，增長(zhǎng)2.4%；其中進(jìn)口汽車18.4萬輛，增加33.2%。
中國(guó)外貿(mào)二三季度將轉(zhuǎn)好
然而，外貿(mào)增速的下降，卻沒有影響市場(chǎng)對(duì)中國(guó)全年外貿(mào)走勢(shì)的樂觀預(yù)測(cè)。
張小濟(jì)就認(rèn)為，2月逆差只是單月現(xiàn)象，全年進(jìn)出口還將有小幅順差。他判斷，中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)會(huì)在今年第二、三季度逐漸回暖。
數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)后企業(yè)集中開工等因素推動(dòng)，中國(guó)2月官方和匯豐制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)均連續(xù)第三個(gè)月回暖，官方數(shù)據(jù)觸及五個(gè)月高點(diǎn)51，較上月回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，匯豐指數(shù)則達(dá)到四個(gè)月高位49.6。其中，新出口訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)上升幅度較大，超過4個(gè)百分點(diǎn)。
此外，3月10日公布的美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，美國(guó)市場(chǎng)在轉(zhuǎn)暖。美國(guó)商務(wù)部公布,美國(guó)1月躉售(批發(fā))庫(kù)存較上月增長(zhǎng)0.4%(預(yù)估為增加0.6%),12月修正后為增長(zhǎng)1.1%(前值為增長(zhǎng)1.0%)；消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)較上月增長(zhǎng)0.2%，12月修正后持平；生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)上漲0.1%，12月修正后降低0.1%?！?月中國(guó)訂單指數(shù)增加，美國(guó)庫(kù)存、生產(chǎn)、消費(fèi)指數(shù)也在增長(zhǎng)，釋放了未來幾個(gè)月市場(chǎng)信號(hào)，這些數(shù)據(jù)都透露出中國(guó)外貿(mào)將在第二季度和第三季度轉(zhuǎn)暖的信號(hào)?！睆埿?jì)說。
至于歐盟方面，張小濟(jì)認(rèn)為，市場(chǎng)低迷會(huì)影響貿(mào)易，但剛性需求仍然存在。
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司總裁李紹德也認(rèn)為歐洲市場(chǎng)存在機(jī)會(huì)。他指出，雖然歐債危機(jī)短期內(nèi)不可消除，需要長(zhǎng)時(shí)間解決，但中國(guó)出口到歐洲的集裝箱大部分是中低端生活消費(fèi)品或半成品，對(duì)歐洲來說要另行找一個(gè)比中國(guó)成本低的市場(chǎng)，在短期內(nèi)做不到，所以中國(guó)對(duì)歐出口“疲軟中仍有機(jī)會(huì)”。
1月31日，馬士基宣布將亞歐線的集裝箱運(yùn)價(jià)從3月1日起提高至775美元/標(biāo)箱，相比于這條線路目前800美元/標(biāo)箱左右的運(yùn)價(jià)，幾乎是翻番增長(zhǎng)。之后，又有地中海航運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、達(dá)飛輪船、中海運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)等航運(yùn)巨頭宣布從3月1日起實(shí)施提價(jià)計(jì)劃。
李紹德說，運(yùn)價(jià)上調(diào)后，中海運(yùn)基本能做到滿倉(cāng)出航，歐洲市場(chǎng)有剛性需求，此外，歐洲很長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)貨之后也有補(bǔ)庫(kù)存的需求。