記者昨天從中國石油天然氣集團公司(簡稱：中石油)了解到，其下屬的中國石油運輸公司(簡稱：中油運)日前與中國航空油料集團(簡稱：中航油)簽訂油品公路運輸戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同打造低成本、高效率的物流配送體系。
對于中石油而言，合作的好處不僅是拉到一個大客戶，為航空煤油找到一個穩(wěn)定的銷售渠道。更重要的，可使集團物流業(yè)務上的欠缺得到彌補。
物流欠缺的最直觀的體現(xiàn)就是遭遇加油站斷油。今年3月，中石油在北京的100多個加油站進行了為期一個月的“春季酬賓促銷活動”。據(jù)海淀區(qū)一加油站員工介紹，“降價期間一度出現(xiàn)供應緊張，在降價的第二天由于加油的車輛多，加油站的93號油下午就緊張了。應急配送來不及供應?！?/p>
而在廣東省，3月30日，廣州市國Ⅲ93號汽油全面告缺，而提供國Ⅲ93號汽油的中石油華南銷售公司表示，缺油主要因為運輸和庫存管理方面的問題。
根據(jù)入世承諾，我國已對外開放了國內原油、成品油倉儲和批發(fā)經營權。面對中石油等盤踞多年的一線城市，外資油企中化道達爾今年曾兩度發(fā)起價格戰(zhàn)。因此，今年3月的價格戰(zhàn)實際是中石油物流體系的第一次練兵，可惜效果并不理想。
中石油集團的上游和中游業(yè)務在北方，但是下游業(yè)務正在向南方城市延伸。這就對長途運輸提出了更高要求。中航油下屬的陸地石油有限公司擁有十分完備的成品油鐵路專線、專用碼頭及強大的成品油倉儲能力；中航油有限公司的航空運輸能力更無人能及。
雙方表示，這次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，既實現(xiàn)了雙方資源優(yōu)勢的互補，又有效彌補了各自倉儲能力和公路配送能力不足的“短板”，形成了完整的物流源充足、信息流暢通、配送力強大的物流產業(yè)系統(tǒng)。
中油運是中石油集團引進成品油第三方承運競爭機制后成立的專業(yè)公司。憑借承運集團業(yè)務，中油運2006年跨入了“中國百強道路運輸企業(yè)”前5強和“中國百強物流企業(yè)”第9名。（李雁爭）
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