美國通用汽車公司的“生與死”連日來成為媒體報道的焦點(diǎn)。通用的股價已跌到二戰(zhàn)以來的最低點(diǎn)，以每分鐘一輛豪華轎車的速度銳減，假如再找不到救援，明年通用就將“斷糧”。但布什政府?dāng)蒯斀罔F地表示，對7000億美元救市資金，除了金融機(jī)構(gòu)誰都不能動。盡管當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬和民主黨都表態(tài)要支援通用，但一些美國媒體評論說，通用有可能撐不到奧巴馬正式就職的那一天。圍繞要不要救通用的問題，各方展開了激烈爭論。
通用的危機(jī)由來已久。究其原因，一是品牌繁多，過于依賴高油耗的運(yùn)動型多功能車和卡車，在油價高企的時候銷量迅速萎縮；二是盈利能力一直受到員工福利高、勞力成本高的制約，去年公司終于同工會達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議，但沒等實(shí)施，金融危機(jī)就爆發(fā)了。通用隨即警告說，如果政府不干預(yù)或者汽車行業(yè)的形勢還不好轉(zhuǎn)，公司將面臨現(xiàn)金匱乏的風(fēng)險。一位分析師向英國《泰晤士報》透露，通用公司的局勢確實(shí)很危急。要維持公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它每月至少需要110億—140億美元，但在9月末其手頭只剩162億美元了。難怪《華爾街時報》擔(dān)心地說，可能不等新總統(tǒng)奧巴馬上臺，通用就得被迫申請破產(chǎn)保護(hù)。
通用首席執(zhí)行官瓦格納已向各界保證，只要通用能堅持到2010年，待新的勞資合同啟動，加上美國經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，公司有信心扭轉(zhuǎn)困局。眼下的問題是聯(lián)邦政府尚無暇抽身顧及通用。財長保爾森上周宣布7000億美元計劃調(diào)整戰(zhàn)略時，再次強(qiáng)調(diào)汽車工業(yè)很重要，但這些錢只能用來救金融機(jī)構(gòu)。他說，如果政府為一家因?yàn)榻?jīng)營失誤面臨破產(chǎn)的企業(yè)埋單，對其他美國企業(yè)是不公平的。據(jù)《華爾街日報》報道，布什政府敦促國會盡快發(fā)放原用于鼓勵汽車節(jié)能的250億美元撥款，先用這筆款為汽車巨頭救急。
無奈之下，通用發(fā)起了強(qiáng)大的游說行動，其支持者相當(dāng)有分量。光是公司董事會就包括了前總統(tǒng)克林頓的白宮辦公室主任、奧巴馬的重要籌款人、布什總統(tǒng)的多年老友等。通用表示，如果政府放任其破產(chǎn)，后果將不堪設(shè)想?！度A爾街日報》評論說，美國有310萬人直接或間接服務(wù)于汽車行業(yè)，其中通用就雇用了12.3萬人。此外還有200多萬美國人的健康保險依賴于汽車行業(yè)。一旦通用破產(chǎn)，連鎖反應(yīng)很大，與之打交道的幾千家零配件商、銷售商都會遭殃，導(dǎo)致其他美國車商和外國在美的汽車廠商運(yùn)轉(zhuǎn)失靈。克萊斯勒的一項(xiàng)研究顯示，其96%的大供應(yīng)商也同時為通用或福特供貨。這就意味著，只要三巨頭有一家倒下，其他也將受到?jīng)_擊。通用的一名高級顧問上周五表示，除了政府出錢救助，通用沒有其他生路。
美國學(xué)術(shù)界也積極獻(xiàn)策。卡托研究所的艾肯森反對政府救助，認(rèn)為通用是咎由自取，救助是浪費(fèi)納稅人錢財。他說，即使政府出手也根除不了通用的痼疾，至多是推遲它的“死亡”。紐約大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授奧爾特曼說，政府應(yīng)當(dāng)在通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序后再出手相救?！敖o一家經(jīng)營失敗的企業(yè)注資沒有意義。政府應(yīng)當(dāng)伸手相助，但應(yīng)盡量減少對納稅人的損失。”按照美國破產(chǎn)保護(hù)法第十一條，如果申請破產(chǎn)保護(hù)，通用將可繼續(xù)運(yùn)營，并可暫緩支付債務(wù)，但普通股東手中的股票將一錢不值。紐約一家著名資產(chǎn)管理公司的總裁則批評學(xué)術(shù)界的討論太幼稚，他認(rèn)為，無論汽車三巨頭中的哪一家破產(chǎn)，對美國經(jīng)濟(jì)來說都是災(zāi)難性的。（人民日報洛杉磯11月16日電）
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