7月14日，一汽集團旗下兩家上市子公司一汽轎車和一汽夏利發(fā)布公告稱，公司控股股東一汽集團擬進行主業(yè)重組改制，作為主發(fā)起人發(fā)起設立股份有限公司。一汽集團擬將持有的一汽轎車股權(quán)和一汽夏利股權(quán)，作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分出資到新設立的股份有限公司。據(jù)各方預期，今年年底左右，一汽集團將逐步完成整體上市的戰(zhàn)略目標。
圍繞一汽集團整體上市的議論，至少有四年以上時間。一汽整體上市本來是被優(yōu)先考慮的，但一直是“只聽樓板響，不見人下來”。如今，上汽、東風，連后起之秀廣汽，都早已或謀劃在滬港整體上市，曾經(jīng)的三大汽車集團，只剩下一汽還在上市的道路上踽踽獨行，真可謂“起大早，趕晚集”，個中原因可能是技術(shù)層面上的障礙。
一汽實現(xiàn)整體上市，當然可以募集到巨額資金。有媒體認為一汽應當拿募集的資金 “擴大規(guī)模，重奪‘第一汽車’頭銜”。對此，筆者不能茍同。在我看來，規(guī)模最大并不是“第一汽車”的全部內(nèi)涵，最初命名“一汽”，意指中國的第一家汽車廠，是言其早；當然由于成立早，自然規(guī)模也是最大了。但是作為“第一汽車”，更重要的內(nèi)容是綜合素質(zhì)第一，是對國家貢獻第一，包括自主品牌要做到行業(yè)第一，成為行業(yè)旗幟和國家形象的代表。
多年來，盡管我們一直在強調(diào)企業(yè)要做強，不要片面追求規(guī)模，但是全國上下仍然是“規(guī)模論英雄”。因為企業(yè)規(guī)模大了，GDP貢獻就大，就業(yè)人數(shù)就多，當然能受到政府的重視和照顧，企業(yè)自然就有了地位，說話就有影響，所以，對企業(yè)領導人而言，做大規(guī)模是一件很有面子的事，而且很有實惠，比如升遷機會多等等。
作為國有特大型企業(yè)，一汽、東風要上規(guī)模，應當是非常容易的升遷。但據(jù)我的觀察分析，一汽并沒有把擴大規(guī)模當做第一目標。因為此前有很多擴大規(guī)模的機會，都被他們一一放棄了。資金更不是他們擴大規(guī)模的障礙，特別是2009年，一口氣拍出了4萬億投資，全年發(fā)放人民幣各項貸款9.59萬億，遍地都是錢，多到把房價炒高了幾倍，又去炒綠豆、炒大蒜；很多項目不經(jīng)論證，就匆忙開工；一些地方過去被槍斃的項目，也都死灰復燃。象一汽這樣的“共和國長子”能劃拉不來錢？上不了項目？況且汽車是僅次于房地產(chǎn)最熱的產(chǎn)業(yè)。但一汽不是唯規(guī)?！榜R首”是瞻，對所謂失去“最大汽車企業(yè)”地位，也能淡然處之，以致產(chǎn)量規(guī)?！皽S落”于上汽之后。
近來，長安經(jīng)過兼并重組，一舉躋身國內(nèi)四大汽車集團之列，特別是連續(xù)投資擴大產(chǎn)能，除去哈飛、昌河原有的產(chǎn)能外，又連續(xù)宣布在合肥新建30萬輛、北京房山50萬輛，與PSA合資，初期在深圳擴建20萬輛，被業(yè)內(nèi)人士稱作“瘋狂擴張”。這樣一來，長安形成的產(chǎn)能有可能是中國規(guī)模最大的汽車企業(yè)，無疑這不僅對一汽，對東風、上汽都會形成一種壓力。因為即使這幾家企業(yè)領導自己定力很強，但也架不住部下和外部輿論天天不斷的絮叨。
當然，說不片面追求企業(yè)規(guī)模，并非說規(guī)模不重要，只是說企業(yè)規(guī)模應當和自身的綜合實力、和市場需求相適應，不要做力所不及的事情，否則是欲速則不達，就“非徒有意而有害之”。
要中國企業(yè)淡化“規(guī)?！备拍睿紫纫獜脑龇芾聿块T做起，要廢棄視規(guī)模為最重要的考核標準，甚至是獎懲企業(yè)領導的標尺。不能認為企業(yè)規(guī)模做大了，領導就應當很能干。關(guān)鍵是企業(yè)運作是否成功，企業(yè)的發(fā)展?jié)摿θ绾巍＿@次金融危機過程中，汽車業(yè)陷入了困境，垮掉的甚至恰好都是規(guī)模大的企業(yè)，而一些規(guī)模適度的中型的企業(yè)卻取得了良好業(yè)績，如本田、寶馬、奧迪等。
我們希望，一汽不要因受規(guī)模壓力而影響既定的發(fā)展方針，不要屈服和受輿論左右，轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營方向，應堅持把中國“第一自主品牌”做為最重要的目標，包括紅旗、奔騰、夏利，特別是紅旗品牌，已經(jīng)成為中國人的一種情結(jié)，只能做好，不能搞砸，紅旗品牌廢了，將是永遠的遺憾。中國要成為汽車強國，只能依靠自主品牌，和有多少合資公司無關(guān)，與合資企業(yè)有多大產(chǎn)能、能生產(chǎn)多少汽車無關(guān)，特別不要把中國變成萬國品牌俱樂部，成為世界品牌最多、跨國公司在世界上最大的汽車市場。一句話歸總，就是要集中力量發(fā)展自主品牌。
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