在正在召開的全國(guó)“兩會(huì)”上，汽車行業(yè)代表們的提案在關(guān)注傳統(tǒng)議題的同時(shí)，也與時(shí)俱進(jìn)。其中，自主創(chuàng)新、環(huán)保等繼續(xù)成為代表們重點(diǎn)關(guān)注的議題，加強(qiáng)行業(yè)的科學(xué)管理則成為新的討論焦點(diǎn)。另外，停車、交通堵塞也成為繞不開的話題。
重點(diǎn)關(guān)注 自主創(chuàng)新顯得最為緊迫
吉利汽車董事長(zhǎng)李書福在《關(guān)于提高具有中國(guó)特色的整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提案》中建議，要制定適合中國(guó)國(guó)情的汽車標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，讓自主品牌與國(guó)外品牌站在一個(gè)平等的位置對(duì)話。
“我們?cè)谮s，跨國(guó)企業(yè)在等，受損的只是自主品牌?！崩顣Ｕf：“因?yàn)槲覈?guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)都是跟隨國(guó)外，自主品牌產(chǎn)品被別人牽著鼻子走，本身的技術(shù)水平和實(shí)力沒有實(shí)質(zhì)性的提升，只是他們的代工者”。他認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況，制定具有中國(guó)特色的整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
曙光汽車董事長(zhǎng)李進(jìn)巔在議案中提出，要加快快速公交系統(tǒng)(BRT)客車本土化進(jìn)程，盡快制定BRT國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
“有人強(qiáng)烈反對(duì)“國(guó)標(biāo)”，認(rèn)為我國(guó)BRT產(chǎn)業(yè)剛剛起步，過早制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)制約BRT未來(lái)的發(fā)展。事實(shí)上對(duì)于BRT產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言，統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的。 ”他說。
長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新，今年依然將關(guān)注點(diǎn)落在自主創(chuàng)新上。去年，長(zhǎng)豐以一款CS6開始進(jìn)入轎車領(lǐng)域。
此外，由于近期在零部件上與歐美驟起爭(zhēng)端，新當(dāng)選為全國(guó)人大代表的陜西法士特總經(jīng)理李大開帶來(lái)了關(guān)于零部件自主創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案。
“節(jié)能、減排” “回收”讓環(huán)保實(shí)際化
環(huán)保問題一直是“兩會(huì)”代表們關(guān)注的議題，多年來(lái)在該議題上，多位代表都提出了系列提案，南方工業(yè)汽車股份有限公司總裁尹家緒的一份提案甚至促成了小排量車的解禁。
而在今年的提案中，記者發(fā)現(xiàn)，在破除了之前的發(fā)展障礙后，代表們更為關(guān)心的是以多種形式來(lái)使環(huán)保落到實(shí)際，其中包括發(fā)展高品質(zhì)的小排量車、使混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、以及加強(qiáng)報(bào)廢汽車的回收利用等。
長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英帶來(lái)了《關(guān)于健全節(jié)能減排鼓勵(lì)政策，優(yōu)先發(fā)展高品質(zhì)小排量車的建議》。她說，在歐洲、日本和韓國(guó)等國(guó)家，小排量汽車一直是大多數(shù)消費(fèi)者青睞的主體，但在中國(guó)這個(gè)人口最多、能源相對(duì)匱乏的國(guó)度里，小排量汽車卻不受大眾的追捧。雖然國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展環(huán)保節(jié)能的小排量汽車，但是由于政策不到位，近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)“大型化”趨勢(shì)，汽車的排量和尺寸都越做越大，而小排量轎車的市場(chǎng)剛剛興起又大幅下滑。
王鳳英提出的解決建議是，鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展具有更高技術(shù)含量、更高品質(zhì)的小排量精品汽車，“高品質(zhì)小排量車不但排量小，更關(guān)鍵的是品質(zhì)要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，排放上達(dá)到國(guó)際水平?！?/p>
李書福認(rèn)為，汽車行業(yè)科學(xué)發(fā)展必須是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展，為此，他提出了《關(guān)于加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收再利用、促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，建議關(guān)注報(bào)廢汽車回收再利用，認(rèn)為是汽車行業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要組成部分。
此外，南方工業(yè)汽車股份有限公司總裁尹家緒，廣汽股份總裁曾慶洪等連續(xù)兩屆全國(guó)人大代表也繼續(xù)關(guān)注環(huán)保。家緒帶來(lái)了《關(guān)于建立節(jié)約型社會(huì)應(yīng)大力發(fā)展小型車的議案》以及《扶持自主品牌混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的議案》等。
呼吁政府 加強(qiáng)對(duì)行業(yè)支持和管理
汽車行業(yè)作為一個(gè)戰(zhàn)略性的行業(yè)，政府的支持成為迅速發(fā)展的關(guān)鍵，為此，代表們?cè)诮衲甑奶岚钢幸布娂姾粲跽訌?qiáng)管理，其中除了宏觀政策上的引導(dǎo)外，也需要對(duì)各種微觀方面進(jìn)行管理。其中，全國(guó)工商聯(lián)提出關(guān)于修訂完善《汽車品牌銷售管理辦法》的提案，希望能促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)健康發(fā)展。
李書福希望通過盡快出臺(tái)燃油附加稅來(lái)引導(dǎo)小排量車消費(fèi)。他說，我國(guó)政府提倡建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、提倡節(jié)能減排，鼓勵(lì)發(fā)展小排量車，這是戰(zhàn)略上的安排和引導(dǎo)，但遺憾的是，在實(shí)施過程中行動(dòng)卻沒有跟上，怎么樣能使開小排量者得到尊重是一個(gè)不容忽視的問題。
李書福認(rèn)為，燃油附加稅越快出臺(tái)越好，使用小排量車的用戶就越多，企業(yè)自主創(chuàng)新、研制節(jié)能環(huán)保的小排量車的積極性就越高，小排量汽車才能迎來(lái)真正的春天。
曙光汽車董事長(zhǎng)李進(jìn)巔提出了關(guān)于解除皮卡城市限行建議的議案。他認(rèn)為皮卡應(yīng)從貨車大類中剝離出來(lái)，其生產(chǎn)管理、交通管理應(yīng)完全按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
此外，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車統(tǒng)計(jì)存在的問題，一些代表委員建議車管部門定期公布汽車登記信息。他們認(rèn)為，由政府車管部門掌握的汽車登記信息，真實(shí)反映了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)變化以及汽車品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。登記信息關(guān)系到各方切身利益，是需要社會(huì)公眾知曉的信息，也是公安交管部門的職能之一，是應(yīng)當(dāng)主動(dòng)公開的政府信息。
也有代表提出，各級(jí)公交管理行政機(jī)關(guān)可以通過政府公報(bào)、政府網(wǎng)站、新聞發(fā)布會(huì)以及報(bào)刊、廣播、電視等方式，每月定期公布全國(guó)以及各地的機(jī)動(dòng)車登記主要信息。他們認(rèn)為這是政務(wù)公開的重要內(nèi)容，也是今年5月1日起施行的《中華人民共和國(guó)政府信息公開條例》的要求。(信息時(shí)報(bào) 李澤俊)
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