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2012年03月16日16:30 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

蘇仕日 攝

佛山惠景城超標(biāo)、廣州市監(jiān)測(cè)站超標(biāo)、麓湖超標(biāo)、順德金桔咀超標(biāo)……冷空氣減弱之后，珠三角一半監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)四天錄得PM2.5超標(biāo)，當(dāng)氣象擴(kuò)散條件降低之時(shí)，城市自身的污染排放令空氣質(zhì)量現(xiàn)出了“原形”。

環(huán)保部門研究發(fā)現(xiàn)，火電廠、工業(yè)鍋爐以及機(jī)動(dòng)車尾氣是PM2.5的三大來(lái)源，而對(duì)于人口密集、工業(yè)相對(duì)并不集中的城區(qū)來(lái)說，機(jī)動(dòng)車尾氣無(wú)疑成為影響眾多市民呼吸清新空氣的夢(mèng)魘。

2月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在通過把PM2.5納入的《空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)突出抓好機(jī)動(dòng)車污染防治，提高車用燃油品質(zhì)與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。2005年以前注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的“黃標(biāo)車”，終于有了明確的退出時(shí)間表。

汽車尾氣成為廣州空氣第一大威脅

此前，與PM2.5密切相關(guān)的電力、水泥等高排放行業(yè)都相繼出臺(tái)了“十二五”減排目標(biāo)，并進(jìn)行了多年的落后產(chǎn)能淘汰工作，唯有城市PM2.5排放大戶的汽車尾氣，一直缺乏統(tǒng)一有力的約束措施。

此次機(jī)動(dòng)車污染防治措施的出臺(tái)，對(duì)機(jī)動(dòng)車保有量第一大省的廣東形勢(shì)嚴(yán)峻。環(huán)保部門坦言，去年來(lái)機(jī)動(dòng)車新增量控制不足，“黃標(biāo)車”淘汰緩慢。2011年我省機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)車輛和注銷車輛相比，比例僅10:1。

記者從省環(huán)保廳獲悉，目前環(huán)保部門正與交通部門緊密聯(lián)系，商量制定加快我省“黃標(biāo)車”等高排放車輛的更新淘汰方案，無(wú)論是強(qiáng)制約束與經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)方面的政策，都可望得到加強(qiáng)。到2015年，實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)基本淘汰全部“黃標(biāo)車”（包括2005年之后）?？梢灶A(yù)見，“十二五”期間，一場(chǎng)“由綠替黃”的機(jī)動(dòng)車更新?lián)Q代行動(dòng)即將加速。

事實(shí)上，提起尾氣污染，廣州等珠三角地區(qū)市民并不陌生，早在上世紀(jì)末本世紀(jì)初，一場(chǎng)針對(duì)公交汽車的黑煙治理運(yùn)動(dòng)就大規(guī)模開展，隨后城市公交陸續(xù)換成LPG、LNG等清潔燃料車輛。之后，矛盾的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向日益膨大的私家汽車與貨車排放，但問題始終未能解決。

去年11月1日，交警部門在中山大道科韻路交界進(jìn)行校車整治統(tǒng)一行動(dòng)，無(wú)心插柳就查到4輛高排放的“黃標(biāo)車”，其中一輛一日兩次在同一地點(diǎn)出沒被抓。

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