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2012年03月16日16:30 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

據(jù)廣州市環(huán)保局局長透露，廣州大氣污染物的構成中機動車尾氣約占38%，工業(yè)污染源約占32%，汽車尾氣已經(jīng)成為對廣州空氣污染的第一大威脅，環(huán)保部門每年接獲1萬多宗汽車尾氣污染投訴。

廣州的困惑也是全省乃至全國的縮影。環(huán)境保護部發(fā)布的2011年《中國機動車污染防治年報》顯示，我國已連續(xù)兩年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，“十一五”期間，我國機動車保有量呈快速增長態(tài)勢，由1.18億輛增加到1.9億輛，機動車污染日益嚴重，已經(jīng)是大氣環(huán)境污染最突出、最緊迫的問題之一。

省環(huán)保廳相關負責人表示，“跟‘綠標車’相比，‘黃標車’由于出廠技術性能低、污染排放高，再加上使用年限長、維修保養(yǎng)差，超標排放現(xiàn)象頻繁，尤其是黃標柴油車冒黑煙現(xiàn)象嚴重。”

按照我國機動車排放因子測算，以汽油車為例，一輛“黃標車”的污染物排放量相當于14輛國Ⅲ標準或30輛國Ⅳ標準“綠標車”的排放量總和，全省所有“黃標車”污染物排放量約占機動車污染物排放總量的70%。全省17%的“黃標車”排放了區(qū)域內(nèi)65%的氮氧化物和91%的顆粒物，成為城市灰霾的元兇。人們常在馬路上看到行駛著冒黑煙的柴油大汽車當中，“黃標車”就是其中的大頭。

“黃標車”實際控制效果不理想淘汰緩慢

事實上，近年來官方一直在促進高排放汽車特別是“黃標車”的淘汰。2009年7月財政部會同商務部、中宣部、發(fā)展改革委等10部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》，特別指出，提前報廢的各類“黃標車”并換購新車，可以享受補貼。

此外，從2009年開始，廣州、深圳、佛山、東莞等市先后對“黃標車”實施限行，實施的路段與時間范圍都一再擴大，去年底廣州的限行區(qū)域已拓展到花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)部分區(qū)域，目前限行區(qū)域面積達到353平方公里。

但淘汰“黃標車”實際效果卻未盡理想。在本月召開的全省環(huán)保局長會議上，省環(huán)保廳負責人就指出，“以機動車減排為例，機動車新增量控制不足，‘黃標車’淘汰緩慢?！?/p>

汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，珠三角新車已提前執(zhí)行機動車第四階段（國Ⅳ）排放標準，新小汽車已經(jīng)沒有“黃標車”和高排放車輛。而廣州、深圳、中山、佛山、珠海、東莞、惠州全面實施機動車排氣污染簡易工況法檢測，這種檢測標準更高、更難作弊，要通過這個檢測，才能取得年檢，也把一部分“黃標車”擋在了門外。據(jù)環(huán)保部門當時統(tǒng)計，廣州大約有3.2萬輛—6.7萬輛的汽車因?qū)嵭泻喴坠r法無法通過年檢，被迫淘汰，其中以“黃標車”居多。

但這種方法由于技術原因，對超過3.5噸的重型汽油車、緊密型多驅(qū)動軸柴油車和額定功率超過450千瓦的特重型柴油車并不適用。根據(jù)省環(huán)保廳數(shù)據(jù)，廣東省40多萬輛重型“黃標車”的排放，占了所有“黃標車”排放的七成，等于這些重型車占了所有機動車排放的近一半。

除此之外，“一些外省貨車進城，也是一個比較難監(jiān)管的難題?！睆V東工業(yè)大學機電工程學院彭美春教授告訴記者，交警對超速等違章執(zhí)法已經(jīng)忙不過來，“黃標車”大多只能靠人工執(zhí)法，許多時候執(zhí)法力量比較薄弱，一些外地牌照的貨車因為外地排放標準相對較松，交通違章未完全聯(lián)網(wǎng)等因素，就敢于闖進珠三角的限行區(qū)域。

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