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2014年01月03日09:13 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

新華網(wǎng)北京１月２日電（記者 吳晶晶）中科院大氣物理研究所研究員張仁健最近一篇研究論文稱汽車尾氣對(duì)北京ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)不足４％，引起社會(huì)熱議。

交通排放對(duì)ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)到底有多少？造成霧霾的最大元兇究竟是尾氣還是燃煤？科學(xué)家們對(duì)此意見(jiàn)也存在分歧。來(lái)自中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組的專家們專門對(duì)此進(jìn)行了研討，認(rèn)為盡管目前尚沒(méi)有一個(gè)機(jī)構(gòu)能給出ＰＭ２．５源解析的確切結(jié)論，但“４％”這一數(shù)字顯然被嚴(yán)重低估了，城市機(jī)動(dòng)車排放對(duì)ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)不容忽視。

據(jù)介紹，關(guān)于北京市ＰＭ２．５的來(lái)源解析結(jié)果，國(guó)內(nèi)相關(guān)研究單位，包括中科院大氣物理研究所其他課題組，都發(fā)表過(guò)各自的研究結(jié)論，機(jī)動(dòng)車的貢獻(xiàn)一般認(rèn)為在１０％至５０％之間，多數(shù)認(rèn)為在２０％至３０％之間。

“結(jié)論的較大差異主要來(lái)源于ＰＭ２．５成分的時(shí)空分布多變性、采用的方法、研究者的主觀因素等多方面原因?！敝锌圃荷鷳B(tài)環(huán)境中心研究員、“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)首席科學(xué)家賀泓說(shuō)。

據(jù)了解，張仁健的研究采用的是正交矩陣因子分解法（ＰＭＦ），這也是目前對(duì)ＰＭ２．５源解析的主流方法。賀泓表示，專項(xiàng)組專家經(jīng)過(guò)研討認(rèn)為這種方法通過(guò)獲取外場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，采用多元回歸的方法進(jìn)行解析，由于數(shù)據(jù)采集站點(diǎn)和時(shí)間段不同，會(huì)存在較大不確定性，往往不能排除有多種解。

“更為重要的是，該論文沒(méi)有對(duì)ＰＭ２．５的二次組分進(jìn)行來(lái)源分析。論文指出機(jī)動(dòng)車對(duì)ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)不足４％，未包含機(jī)動(dòng)車排放的氣體污染物形成二次顆粒物對(duì)ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)?！敝锌圃捍髿馕锢硭芯繂T王躍思表示。

據(jù)介紹，大氣細(xì)粒子ＰＭ２．５可分為一次源（直接排放）和二次源（二次生成）。一次來(lái)源是指污染源直接向大氣中排放顆粒物；二次來(lái)源則是指污染源排放的氣態(tài)污染物（如ＮＯｘ、ＳＯ２、ＮＨ３、ＶＯＣ等）在大氣中經(jīng)過(guò)復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的顆粒物，如硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、二次有機(jī)氣溶膠。

“國(guó)內(nèi)外研究數(shù)據(jù)表明，與一次來(lái)源相比，二次生成的組分在ＰＭ２．５中占有更大的比重，超過(guò)了一半，并且在灰霾發(fā)生時(shí)比例更高?！蓖踯S思說(shuō)。

賀泓介紹說(shuō)，根據(jù)北京市環(huán)科院關(guān)于北京市大氣污染源排放清單數(shù)據(jù)，氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物ＶＯＣｓ，機(jī)動(dòng)車排放所占的比重分別高達(dá)４２％和３２％。“其實(shí)這應(yīng)該是比較保守的數(shù)字。氮氧化物和ＶＯＣｓ不僅能夠在大氣中發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生Ｏ３，同時(shí)產(chǎn)生二次硝酸鹽和二次有機(jī)氣溶膠，所以是ＰＭ２．５的重要來(lái)源?？紤]到這一點(diǎn)，即使采用該論文的數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車排放對(duì)ＰＭ２．５的貢獻(xiàn)也會(huì)超過(guò)１０％?！彼f(shuō)。

科學(xué)家們表示，對(duì)于ＰＭ２．５二次組分的形成機(jī)理和來(lái)源解析是目前研究的一個(gè)難點(diǎn)?！澳壳拔覀儗?duì)ＰＭ２．５中二次組分的來(lái)源還無(wú)法進(jìn)行直接解析，因此，對(duì)于機(jī)動(dòng)車對(duì)灰霾形成的貢獻(xiàn)存在較大的低估現(xiàn)象?！蓖踯S思說(shuō)。

王躍思的課題組曾于２００９年至２０１１年對(duì)京津冀區(qū)域ＰＭ２．５化學(xué)成分分析進(jìn)行了兩年平均狀況的研究，同樣采用ＰＭＦ方法的源解析結(jié)果表明，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)來(lái)源的貢獻(xiàn)從１０％到５０％不等，平均約占３０％。

“解析結(jié)果浮動(dòng)很大，表明在清潔空氣、輕度污染、重度污染條件下的ＰＭ２．５組成和來(lái)源差別很大?！蓖踯S思說(shuō)，“ＰＭＦ分析對(duì)樣品數(shù)據(jù)量有要求，分析的樣品量太少，得出的結(jié)論也會(huì)有較大的偏差。結(jié)論的可靠與否取決于是否能夠?qū)⒉淮_定性控制得更小。”

王躍思表示，其課題組的研究是基于北京周邊８?jìng)€(gè)氣溶膠化學(xué)觀測(cè)站的數(shù)據(jù)，且達(dá)到９２％的解析度，也就是說(shuō)只有８％尚未找到來(lái)源，是不確定的。據(jù)其了解，張仁健的研究數(shù)據(jù)僅基于一個(gè)站點(diǎn)，且未解析的部分超過(guò)４０％。

中科院前沿科學(xué)與教育局副局長(zhǎng)陳曉峰表示，ＰＭ２．５源解析是一個(gè)十分復(fù)雜的科學(xué)問(wèn)題，科學(xué)研究允許不同的聲音。中科院實(shí)施“大氣灰霾追因與控制”先導(dǎo)專項(xiàng)，就是為了給國(guó)家和地方政府提供更加科學(xué)準(zhǔn)確的灰霾治理依據(jù)，目前已在國(guó)內(nèi)設(shè)立了４０個(gè)氣溶膠化學(xué)觀測(cè)站點(diǎn)，其中在北京及周邊就設(shè)立了８?jìng)€(gè)站。

“我們專項(xiàng)的初步研究結(jié)果顯示，即使一般認(rèn)為的北京市機(jī)動(dòng)車貢獻(xiàn)ＰＭ２．５的２０％至３０％也可能存在低估現(xiàn)象?！辟R泓表示，專項(xiàng)研究中除了基于外場(chǎng)觀測(cè)的源解析，還采用了實(shí)驗(yàn)室模擬等手段來(lái)進(jìn)一步確定每種源的貢獻(xiàn)，由此相互驗(yàn)證，結(jié)論將更加可靠。

“我們希望實(shí)現(xiàn)對(duì)北京地區(qū)大氣中ＰＭ２．５來(lái)源進(jìn)行動(dòng)態(tài)源解析，這是一種新的研究方法，將更加準(zhǔn)確可靠，我們希望在２０１４年底能夠得出一個(gè)更加科學(xué)的結(jié)論?！蓖踯S思說(shuō)。

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