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汽車產(chǎn)業(yè)綠色探索 蘊(yùn)含變革力量的一小步
2014年01月09日14:30 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè) 節(jié)能環(huán)保 綠色駕駛
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原標(biāo)題：綠色探索 蘊(yùn)含變革力量的一小步
歲末年初是盤(pán)點(diǎn)全年成績(jī)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的日子?；厥?013年，跨國(guó)車企人事地震、汽車三包正式實(shí)施、限購(gòu)城市范圍擴(kuò)大、全年銷量再創(chuàng)新高……無(wú)論是好消息還是壞消息，層出不窮的“猛料”讓媒體總是不愁沒(méi)有頭條。
相比之下，汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保方面作出的探索和努力似乎不夠搶眼，只能算在汽車發(fā)展進(jìn)程中前進(jìn)了一小步。但許許多多的一小步疊加起來(lái)，勢(shì)必匯集成推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展變革的巨大力量。
2013年的“一小步”值得我們銘記。
車企爭(zhēng)當(dāng)環(huán)?！凹夹g(shù)控”
汽車界流行這樣一句話，“得技術(shù)者得天下”。再小的企業(yè)，如果能夠在技術(shù)領(lǐng)域苦練內(nèi)功，日后必定大有可為。再大的企業(yè)，如果在技術(shù)研發(fā)上固步自封，結(jié)局只能是被后浪拍在沙灘上。
2013年，汽車企業(yè)在環(huán)保方面的技術(shù)競(jìng)賽可以說(shuō)打得很激烈。其中，自主品牌的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。上海國(guó)際車展期間，比亞迪發(fā)布的“綠混”，通過(guò)智能控制汽車上的能量流動(dòng)，提升能量轉(zhuǎn)換效率，搭載綠混技術(shù)的車型可以實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升，并且整車無(wú)鉛化、智能化。該技術(shù)獲得了組委會(huì)頒發(fā)的“最佳環(huán)保技術(shù)獎(jiǎng)”。
下半年，搭載“雙擎雙?！奔夹g(shù)的“秦”的橫空出世更是引發(fā)了媒體報(bào)道的狂潮。短途采用純電動(dòng)滿足日常代步使用，續(xù)航里程可達(dá)70公里，零排放、零污染；長(zhǎng)途可用混合動(dòng)力模式，百公里綜合油耗僅1.6升。技術(shù)狂人王傳福用“秦”發(fā)出了節(jié)能環(huán)保造車領(lǐng)域的最強(qiáng)音。年底的廣州車展，長(zhǎng)城帶來(lái)了H7混合動(dòng)力版，長(zhǎng)安轎車逸動(dòng)混合動(dòng)力車型的亮相為自主品牌2013年的環(huán)保之旅畫(huà)上了句號(hào)。
一直給消費(fèi)者“省油”印象的日系車同樣動(dòng)作頻頻。去年6月，本田中國(guó)、廣汽本田和東風(fēng)本田在媒體大會(huì)上宣布，啟動(dòng)“FUNTEC”品牌宣傳活動(dòng)。其中，以i-MMD、i-DCD混合動(dòng)力技術(shù)為代表的高效省油動(dòng)力組合是“FUNTEC”的核心。本田中國(guó)本部部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)：“通過(guò)新科技，我們要最終實(shí)現(xiàn)在所有產(chǎn)品級(jí)別中燃油經(jīng)濟(jì)性第一名的目標(biāo)。”而豐田的“云動(dòng)計(jì)劃”、馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”，同樣是節(jié)能環(huán)保的重頭戲。
豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司日前剛剛落成投入使用，業(yè)界有預(yù)測(cè)稱，2015年前后搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)以混合動(dòng)力技術(shù)為代表的節(jié)能新能源技術(shù)普及的高潮。
豪華品牌中，北京奔馳2013年3月投入使用的新總裝廠中，“地源熱泵”項(xiàng)目成了引人關(guān)注的亮點(diǎn)。據(jù)了解，這種被稱為“新型中央空調(diào)系統(tǒng)”的技術(shù)原理是將管線埋在地表淺層，利用地下土壤吸收、釋放溫度緩慢的特點(diǎn)，通過(guò)專用設(shè)備技術(shù)，將土層中的冷熱溫度置換出來(lái)，為室內(nèi)提供冬夏兩季的適宜溫度。
廣州車展上，豪華品牌紛紛推出混動(dòng)車型。英菲尼迪Q50Hybrid亮相；雷克薩斯全球首發(fā)新款CT 200h，表達(dá)其推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)普及的決心；采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的全新奧迪A3 Sportback e-tron車型也首次在華參展。
就連幾乎與新能源絕緣的超跑廠商也加入了節(jié)能減排的比拼。法拉利LaFerrari引入混合動(dòng)力系統(tǒng)HY-KERS后，實(shí)現(xiàn)了極致性能與低排放的完美整合；保時(shí)捷全球首款豪華級(jí)插電式混合動(dòng)力跑車Panamera S E-Hybrid，可在純電動(dòng)模式下續(xù)航36公里。
從發(fā)展方向看，汽車產(chǎn)業(yè)必然進(jìn)入以比拼科技含量、能源利用和環(huán)保水平為主的競(jìng)爭(zhēng)之中。這不僅體現(xiàn)在具體的汽車技術(shù)和產(chǎn)品上，也直接體現(xiàn)在整個(gè)汽車規(guī)劃、生產(chǎn)、消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)。未來(lái)環(huán)保汽車的競(jìng)爭(zhēng)，將是全方位的綠色競(jìng)爭(zhēng)。
小型車重獲市場(chǎng)“寵幸”
汽車是什么？從其原始功能來(lái)說(shuō)，就是一種代步的交通工具。不過(guò)，不知從何時(shí)開(kāi)始，汽車成了身份和地位的象征，尤其是在中國(guó)這樣一個(gè)“面子文化”盛行的國(guó)度，車的附加值不斷加大，其象征意義的外延不斷擴(kuò)展，“加長(zhǎng)、加大”的高級(jí)別車一度成為消費(fèi)者追逐的熱點(diǎn)。
然而近年來(lái)，面對(duì)能源緊缺、油價(jià)攀升、各地霧霾頻發(fā)、道路擁擠、車位緊張，小型車重新得到消費(fèi)者青睞。據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，去年11月小型車排名前十的車型除大眾POLO外，環(huán)比銷量均出現(xiàn)10%左右的增長(zhǎng)。汽車企業(yè)對(duì)小型車研發(fā)的投入力度也開(kāi)始加大。
“到2015年，廣汽豐田計(jì)劃總產(chǎn)能提高至60萬(wàn)輛，其中小型車占比40%以上。”在去年8月的致炫發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉曾語(yǔ)出驚人。這意味著以中大型車為“拳頭產(chǎn)品”的廣汽豐田，在將來(lái)會(huì)把小型車作為戰(zhàn)略重心。
李暉說(shuō)，一方面，是國(guó)家政策的要求，另一方面，是因?yàn)橄M(fèi)者節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高。相比老款，致炫取消了1.6升排量車型，主打1.3升與1.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配以豐田最新的i-super變速箱，在軸距和車內(nèi)空間增加的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了油耗降低。而來(lái)自一汽豐田的“小車”新威馳同樣主打低油耗的優(yōu)勢(shì)。11月初上市后，以首月訂單量破萬(wàn)的成績(jī)迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅。
除了豐田外，抓緊布局小型車市場(chǎng)的還有寶馬、通用、本田等。最近，如果你前往上海世博園旁的寶馬體驗(yàn)中心，就有機(jī)會(huì)試駕寶馬純電動(dòng)車i3。這款預(yù)計(jì)今年年初上市的車型，將是寶馬在中國(guó)銷售序列中最小的一個(gè)——車長(zhǎng)不到4米，軸距約2.5米。據(jù)介紹，輕量化車身、便捷化充電方法使i3百公里加速時(shí)間為7.2秒，續(xù)航里程為150公里。
此外，廣汽本田推出的全新戰(zhàn)略車型凌派，填補(bǔ)其在緊湊車型上的空白；謳歌也計(jì)劃推出2.0升排量的ILX，并宣布在華加強(qiáng)小型車的引入；雪佛蘭計(jì)劃于今年上半年引入全新小型車onix……根據(jù)各大車企發(fā)布的消息統(tǒng)計(jì)，明年前將有超過(guò)30款全新或改款的小型車叩開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在環(huán)境保護(hù)迫在眉睫的當(dāng)下，越來(lái)越多的消費(fèi)者將購(gòu)買小型車視為履行社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。需求決定市場(chǎng)，小型車將成為繼SUV之后另一個(gè)火爆的細(xì)分市場(chǎng)。眾多車企將在這里展開(kāi)新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
將“綠色”進(jìn)行到底
2013年10月28日，隨著同濟(jì)大學(xué)的節(jié)能車平穩(wěn)駛過(guò)終點(diǎn)，一升油跑2690km的本田中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽的新紀(jì)錄誕生了。當(dāng)天，全國(guó)各大高校、汽車媒體以及本田在華關(guān)聯(lián)企業(yè)的將近150支車隊(duì)在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)上演了一場(chǎng)綠色的競(jìng)賽。
本田節(jié)能競(jìng)技大賽1981年在日本創(chuàng)辦，參賽賽車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)跑完指定賽程，以燃油消耗量多少?zèng)Q勝負(fù)。值得一提的是，除了發(fā)動(dòng)機(jī)由組委會(huì)提供，賽車的造型及其他全部零部件全由參賽者“手工打造”。造車過(guò)程本身是廢物利用的過(guò)程，而對(duì)“一滴油也要節(jié)省”的比賽目標(biāo)也傳播了本田的造車?yán)砟睢?/p>
同樣是植樹(shù)造林，東風(fēng)汽車走在了其他企業(yè)的前面。11月，東風(fēng)汽車投入340萬(wàn)元在恩施屯堡村種植了1萬(wàn)畝油茶樹(shù)，既為保護(hù)環(huán)境作出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也提高了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的就業(yè)率和經(jīng)濟(jì)收入。東風(fēng)汽車辦公廳副主任郭濤介紹說(shuō)，從2012年起，東風(fēng)汽車已經(jīng)開(kāi)始打造“碳平衡”生態(tài)林計(jì)劃。所謂“碳平衡”，就是指工廠排放了多少碳我們就要收回多少碳?！鞍凑找酝龇ǎ褪浅鲥X種樹(shù)。但這次，我們選擇了可以給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)收益的農(nóng)作物。這就實(shí)現(xiàn)了三方受益：農(nóng)民受益、環(huán)境受益、企業(yè)自身也受益?！?/p>
一汽-大眾奧迪在同濟(jì)大學(xué)、上海交大、浙江大學(xué)和天津大學(xué)4所高校舉辦的“綠色力量”創(chuàng)意大賽和“校園科技日”，可以說(shuō)是2013年汽車企業(yè)與高校產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一個(gè)典范。
每位參加“綠色力量”創(chuàng)意大賽的同學(xué)需要以“綠色駕駛”、“綠色生活”為主題，充分發(fā)揮想象，提出一套改善環(huán)境、綠色出行的解決方案，由評(píng)委根據(jù)實(shí)用性、可操作性等方面打分。“校園科技日”則把奧迪為打造低碳生活而研發(fā)的尖端科技帶入校園，遞進(jìn)式地向高校學(xué)子傳播高效出行、環(huán)保生活和源頭低碳等環(huán)保理念，并幫助他們提前了解、熟悉中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，也為企業(yè)在校園的人才招聘埋下伏筆。
同時(shí)，走進(jìn)汽車工廠參觀也成為汽車企業(yè)在高校中宣傳節(jié)能環(huán)保的新嘗試。在一汽-大眾長(zhǎng)春汽車工廠，大學(xué)生看到了經(jīng)過(guò)處理后的工業(yè)廢水澆灌出的鮮花和樹(shù)木；在東風(fēng)本田第二汽車工廠，大學(xué)生們了解到停車棚頂部的太陽(yáng)能發(fā)電板可以滿足辦公大樓一年的用電；在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠，大學(xué)生們看到了綠樹(shù)蔥蔥，流水環(huán)繞……
不積跬步，無(wú)以至千里。人們看到了汽車企業(yè)為節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境走出的每一步，它代表著整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)現(xiàn)實(shí)的反思。展示汽車環(huán)保理念，推廣低碳節(jié)能技術(shù)，做綠色時(shí)尚的引領(lǐng)者，汽車業(yè)將人們帶入一個(gè)全新的思維空間，也為其他行業(yè)提供了可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)。蘊(yùn)含變革力量的一小步，很可能成為決定汽車社會(huì)命運(yùn)的一大步。