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北上廣霧霾指數(shù)居高不下 專家直言航空器是罪魁
關(guān)鍵詞： 航空器 灰霾 霧霾 廣網(wǎng) 指數(shù)
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央廣網(wǎng)北京1月19日消息據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天，北京上空又出現(xiàn)了重度污染，這樣被灰霾霧霾“圍城”的天氣在近幾個(gè)月以來似乎已經(jīng)成為了常態(tài)。就在昨天，上海市也出現(xiàn)了重度污染，上海市環(huán)保部門發(fā)布了今年以來的首個(gè)藍(lán)色預(yù)警。
中國氣象局的最新數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國平均霧霾天數(shù)為52年來之最，安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇等13地均創(chuàng)下“歷史紀(jì)錄”，呈現(xiàn)出持續(xù)時(shí)間長、范圍廣、影響大、污染重等特點(diǎn)。與此同時(shí)，大氣污染防治也成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
灰霾的主要成分是PM2.5，主要是來自于化石能源消費(fèi)帶來的大氣污染物排放、汽車尾氣的排放，另外，像冬季供暖、居民生活以及地面灰塵等等，也是產(chǎn)生的原因。
可最近，著名灰霾專家、廣東省氣象局首席專家吳兌表示，一直不被關(guān)注的飛機(jī)等航空器的排放也是造成灰霾天氣的重要原因，但是卻一直被忽視。吳兌呼吁，飛機(jī)、航空器的排放亟待納入監(jiān)管體系，刻不容緩。
大型飛機(jī)起降相當(dāng)于600輛雙班出租車排放量
吳兌說，灰霾的主要污染來自于工業(yè)燃燒排放以及汽車尾氣排放等方面，除此之外，還有一個(gè)很重要的污染源，一直在被忽視。
吳兌：航空器的排放至今是失于監(jiān)管的。你像一架大型飛機(jī)一個(gè)起降就是4噸油，一個(gè)中型飛機(jī)起降就是一到兩噸油，所以說一架大型飛機(jī)的起降大概就相當(dāng)于600輛雙班出租車的排放量。像北京首都機(jī)場(chǎng)和北上廣這三個(gè)地區(qū)的飛機(jī)航班每天都超過1000架次，所以說每天的飛機(jī)起降排放的交通的污染物相當(dāng)于至少60萬輛移動(dòng)車，而且算的是雙班出租車，要是算到這些私家車一天開那么一個(gè)小時(shí)兩個(gè)小時(shí)，或者算到公務(wù)車一天也就是動(dòng)幾架，那就相當(dāng)于數(shù)百萬輛機(jī)動(dòng)車了。
吳兌表示，國家對(duì)于工業(yè)燃燒排放、汽車尾氣排放等這些行業(yè)建立了相應(yīng)的嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，飛機(jī)等航空器的排放標(biāo)準(zhǔn)以及日常監(jiān)管、前期建設(shè)的環(huán)境評(píng)價(jià)卻嚴(yán)重缺失。吳兌呼吁，飛機(jī)、航空器的排放亟待納入監(jiān)管體系，刻不容緩。
吳兌：在我們國家現(xiàn)有的法律法規(guī)體系里，是不對(duì)航空器和機(jī)場(chǎng)進(jìn)行大氣污染評(píng)價(jià)的。意思就是機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過程中沒有像電廠、石化廠對(duì)大氣的環(huán)境污染評(píng)價(jià)非常的嚴(yán)格和重視，它是缺失這一環(huán)的。運(yùn)行之后，我們對(duì)汽車尾氣、能源排放、工業(yè)爐窯的排放都是有一個(gè)非常嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，但是航空器這方面日常監(jiān)管也是缺失的。從前期建設(shè)的環(huán)境評(píng)價(jià)也是缺失的。到了運(yùn)行之后的機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境監(jiān)管也是缺失的。最近這兩年，環(huán)境保護(hù)部已經(jīng)開始重視這個(gè)問題，可能很快會(huì)有相對(duì)有針對(duì)性的法規(guī)出臺(tái)。