隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在過(guò)去的10年中，中國(guó)的航空貨運(yùn)量翻了三番，年均增長(zhǎng)達(dá)17％。但中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)中卻“節(jié)節(jié)敗退”，市場(chǎng)份額從1995年的65.6％降至23.8％，而外資貨運(yùn)公司占據(jù)的市場(chǎng)比例陡然升至76.2％。
國(guó)內(nèi)航空公司開始破冰之旅，先是深圳航空聯(lián)手德國(guó)漢莎成立合資貨運(yùn)航空公司——翡翠航空；隨后，國(guó)航與國(guó)泰（或東航）計(jì)劃在上海成立合資貨運(yùn)航空公司；而昨天（15日），三大航中唯一沒(méi)有籌建貨運(yùn)航空公司的南方航空首度開腔，證實(shí)正與法航商討籌建合資貨運(yùn)航空公司的相關(guān)事宜。
在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)“節(jié)節(jié)敗退”
運(yùn)力的缺乏是制約我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)發(fā)展的重要原因。民航總局的數(shù)字顯示，全行業(yè)擁有貨運(yùn)飛機(jī)僅33架，客、貨機(jī)可利用貨運(yùn)噸位7700噸，而UPS一家擁有的貨機(jī)數(shù)量就超過(guò)600架；目前國(guó)內(nèi)從事貨運(yùn)航空公司也僅有國(guó)貨航、中貨航、揚(yáng)子江快運(yùn)、中郵航以及翡翠航空，且規(guī)模較小，而同期已有90余家外國(guó)公司開展了至中國(guó)內(nèi)地的國(guó)際貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
而區(qū)域性發(fā)展不平衡導(dǎo)致我國(guó)缺乏國(guó)際性的航空貨運(yùn)樞紐及航線網(wǎng)絡(luò)支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前華東市場(chǎng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的42.6%，華南和中南地區(qū)23.2%，華北17.5%，而西北只有1.8%。
南航牽手法航
昨天，南航發(fā)布公告稱，正在就建立合資貨運(yùn)航空公司與法航進(jìn)行商討，不過(guò)雙方尚未達(dá)成任何合作意向或協(xié)議。
在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)上，南航一直處于比較尷尬的位置，一方面，近在咫尺的香港已經(jīng)成為國(guó)際航空樞紐港，與廣州形成直接的競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，德國(guó)漢莎與深圳航空成立的國(guó)內(nèi)首家合資貨運(yùn)航空公司已經(jīng)在深圳開始運(yùn)營(yíng)，并已經(jīng)接收了6架波音747ERF延遠(yuǎn)型全貨機(jī)，對(duì)南航構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅。
與法航合作可能會(huì)成為南航扭轉(zhuǎn)這種局面的“契機(jī)”。一方面，作為歐洲客運(yùn)市場(chǎng)首屈一指的法航，在貨運(yùn)市場(chǎng)上急需一個(gè)“落腳點(diǎn)”與歐洲貨運(yùn)巨頭——德國(guó)漢莎相競(jìng)爭(zhēng)，新興的中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是最好的選擇；另一方面，南航牽手法航后，可以直接打通內(nèi)地至歐洲的“空中通道”，有助于南航擺脫在貨運(yùn)市場(chǎng)上的不利局面。
國(guó)內(nèi)航空在“密謀”貨運(yùn)市場(chǎng)
除了南航外，國(guó)內(nèi)幾大航空公司都在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上“摩拳擦掌”：除了深圳航空已經(jīng)與德國(guó)漢莎合資成立的翡翠航空外，國(guó)航、東航也都在醞釀成立合資貨運(yùn)航空公司或“聯(lián)合”貨運(yùn)航空公司。
記者昨日獲悉，目前已經(jīng)“聯(lián)姻”的國(guó)泰航空和國(guó)航，正計(jì)劃在上海設(shè)立一家合資貨運(yùn)航空公司，以便爭(zhēng)取發(fā)展速度最快的長(zhǎng)江三角洲市場(chǎng)。據(jù)介紹，新公司將以國(guó)航為大股東，占股51%，其余49%由國(guó)泰持有。
此前還有消息稱東航將聯(lián)姻國(guó)航打造航空貨運(yùn)的“巨無(wú)霸”，具體方案是東航集團(tuán)旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司和國(guó)航旗下的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司合并，東航和國(guó)航各占50％的股份，但后來(lái)，這一計(jì)劃可能因?yàn)橹袊?guó)貨運(yùn)航空有限公司、東遠(yuǎn)物流及東航股份貨運(yùn)部高管的“腐敗窩案”曝光而擱淺。
此外，上海航空已經(jīng)獲得經(jīng)營(yíng)許可成立上貨航進(jìn)入航空貨運(yùn)市場(chǎng)，四川航空、海南航空等“三大航”之外的航空公司也都在加緊密謀貨運(yùn)航空市場(chǎng)。（王飛）
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