不得不面對破產(chǎn)或重組尷尬的通用和克萊斯勒，走到如今這步田地，與其固守傳統(tǒng)大排量SUV的產(chǎn)品路線不無關(guān)系。當(dāng)車企逐漸意識(shí)到，在節(jié)能減排壓力日漸迫切的今天，人們對個(gè)性化十足且強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性、空間感的SUV的需求并非一成不變時(shí)，發(fā)展新能源SUV就像是從岸邊拋來的一根救命稻草，讓深陷逆境中的美國車企重燃生的希望。
與美國不同的是，SUV在中國呈現(xiàn)快速增長之勢。恰逢油價(jià)不斷攀升的時(shí)期，因此大排量SUV被局限在高收入階層或特殊用途這一相對狹小的市場，而中低排量、都市化、緊湊型SUV才是市場主力。即便如此，SUV相對轎車較高的油耗和排放，依然受到環(huán)保人士的斥責(zé)，更重要的是消費(fèi)者在個(gè)人偏好和經(jīng)濟(jì)性方面，往往選擇后者。
中長期內(nèi)，人們對SUV特有的越野性和多功能性的需求不會(huì)消失，因此SUV的轉(zhuǎn)型勢在必行。如何在強(qiáng)調(diào)其特性的同時(shí)又能兼顧油耗和排放，可以說新能源技術(shù)為SUV打開了另一扇門，并為進(jìn)一步細(xì)分市場提供可能。同時(shí)，政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的態(tài)度以及美國車企的前車之鑒，令國內(nèi)企業(yè)深切感到，只有占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，才能在下一輪競爭中處于上風(fēng)。
不過，若想魚與熊掌兼得其實(shí)并非易事。無論是在技術(shù)可靠性、零部件供應(yīng)、配套設(shè)施還是價(jià)格方面，新能源SUV尚存在諸多障礙，需要車企耐得住寂寞、頂住成本壓力。一旦技術(shù)成熟，新能源SUV的市場空間更為廣闊，其對傳統(tǒng)SUV的替代潛力將不可小覷。（焦王月）
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