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下載安裝Flash播放器■質(zhì)疑
空軍試飛專家、國際試飛員徐勇凌25日就空難提出一些質(zhì)疑。
飛機(jī)是先解體還是先落地
徐勇凌說，雖是小型飛機(jī)，但是對(duì)于目前一些飛機(jī)先行解體起火后落地的說法予以否認(rèn)。他說，按照正常情況，如果飛機(jī)在落地前就發(fā)生了解體并起火，那么就不可能會(huì)有那么多人逃生出來，而且從技術(shù)角度分析，可能性也不大。
能見度過低為何還要飛行
徐勇凌質(zhì)疑稱，世界民用航空組織對(duì)于低氣象條件下的機(jī)場(chǎng)開放有明確而嚴(yán)格的規(guī)定，機(jī)場(chǎng)是否開放由機(jī)場(chǎng)方面根據(jù)相關(guān)規(guī)定決定。從著陸的能見度情況看，事發(fā)時(shí)，能見度不足300米，在這種能見度狀況下，飛行員很難看清跑道，伊春機(jī)場(chǎng)并未達(dá)到機(jī)場(chǎng)最低安全開放標(biāo)準(zhǔn)，在這樣的低氣象條件下VD8387航班為什么還繼續(xù)運(yùn)行，需要有關(guān)部門給出解釋。
是否使用應(yīng)急艙門及充氣墊
徐勇凌介紹說，從目前掌握的情況看，事故發(fā)生后逃生的乘客，基本都是從窗戶或者其他地方鉆出來的，尚未見到從應(yīng)急艙門處撤離或使用充氣墊的相關(guān)報(bào)道，這一點(diǎn)也需要進(jìn)行調(diào)查。
徐勇凌說，這種小型的飛機(jī)，應(yīng)該最少有兩個(gè)應(yīng)急逃生門，如果事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)急門被打開，充氣墊會(huì)自動(dòng)彈出，人們就會(huì)很快逃生，就不會(huì)造成如此大的傷亡。
本報(bào)記者 肖岳