作者 黃彩虹 譚超張樹華
從天山南北到東海之濱，從遼闊陸地到浩瀚海洋，他們在國土航測中創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)第一，描繪出中華雄雞版圖；
他們是中國空軍唯一的航測團(tuán)。
為了“新奧運(yùn)”，航測“新北京”
二00八年奧運(yùn)會(huì)籌建規(guī)劃從藍(lán)天落筆——首次低空測繪新北京。在首都上空飛行，除國慶閱兵外，全軍唯一享此殊榮的就是這支航測部隊(duì)。
近年來，北京城市建設(shè)發(fā)生巨變，展現(xiàn)在航測兵面前的地標(biāo)、地物、地貌錯(cuò)綜復(fù)雜。這樣的特殊航測任務(wù)必須確保萬無一失，沒有任何可以重復(fù)飛行的條件。
這年十月十二日，張起耀機(jī)長帶領(lǐng)機(jī)組成員駕駛“運(yùn)八”航測機(jī)直飛首都上空，上升高度只有一千六百米。此時(shí)，北京周圍機(jī)場全都關(guān)閉，就連首都國際機(jī)場起降的航班也都壓在了九百米以下，北京周邊所有的雷達(dá)全部注視著他們的行蹤。
在任何國家，對首都上空的飛行皆視為禁區(qū)，因此航測首都是一項(xiàng)十分嚴(yán)肅的任務(wù)。今天，這支英雄的航測部隊(duì)又順利完成了第六次航測北京的歷史重任。
測量珠峰首開紀(jì)錄
在中尼邊界，矗立著世界第一高峰——珠穆朗瑪峰。珠峰到底有多高？在相當(dāng)長一個(gè)時(shí)期內(nèi)，中國地圖冊上一直沿用著“八千八百八十二米”這個(gè)數(shù)字，這是在十八世紀(jì)由印度人按地面經(jīng)緯測量、法國人通過地理數(shù)學(xué)方法算出來的數(shù)字。一九七四年九月，空軍航測團(tuán)第一任團(tuán)長陳杰，率領(lǐng)航測小分隊(duì)，用了兩個(gè)多月時(shí)間，精確地標(biāo)定珠穆朗瑪峰的高度是八千八百四十八點(diǎn)一三米。
已過“不惑之年”的兩架飛機(jī)，一般只能飛九千米的高度，可航測珠峰，必須保證飛機(jī)爬到一萬多米高度。為了減輕飛機(jī)的重量，陳杰下令卸下機(jī)上一切不必要設(shè)備。他親自駕駛飛機(jī)，向珠峰進(jìn)發(fā)。飛機(jī)快速爬高，很快升到九千米高空。當(dāng)飛機(jī)快要接近主峰上空時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)速度表指針急驟下降，陳杰異常冷靜，半跪著駕機(jī)，使勁握住操縱桿繼續(xù)上升。照相員甘啟南，全身趴下，雙眼緊緊盯住峰頂，準(zhǔn)確地捕捉每一瞬息閃現(xiàn)的目標(biāo)。
邊界航測維護(hù)國家尊嚴(yán)
據(jù)航測團(tuán)政委方衛(wèi)介紹，從首次航測中緬邊界開始，至今他們已執(zhí)行邊界航測任務(wù)有三十余次，與中國接壤的十二個(gè)國家和邊界航測都是由航測兵完成的。
由于歷史原因，中緬邊界一直未確定。根據(jù)上級指示，由航測團(tuán)執(zhí)行中緬邊境定界航測任務(wù)，分三次完成。由于邊界線轉(zhuǎn)彎處多，飛行航線極不規(guī)則，而且又是山地，明顯地物稀少，當(dāng)時(shí)又沒有精確的航圖，完成任務(wù)困難很大。當(dāng)時(shí)，云南的天氣云霧多，適宜航測的天氣很少。航測兵頂風(fēng)冒雨維護(hù)飛機(jī)，確保飛機(jī)始終處于良好狀態(tài)?！?/p>
接著，航測兵又承擔(dān)了中蒙邊境全線航測任務(wù)。為和平解決中俄邊界爭議，中俄兩國政府達(dá)成雙方聯(lián)合測量邊界的協(xié)議。一九八八年六月，由航測團(tuán)副團(tuán)長姬有明帶隊(duì)的航測小分隊(duì)，以中國政府的名義進(jìn)駐黑龍江某民用機(jī)場，對中俄邊界實(shí)施全方位航測。航測中除兩國準(zhǔn)確協(xié)商界定邊界外，還將為出版新的國家行政地圖和地形地貌圖等提供完整的邊界資料。在一個(gè)月時(shí)間里，航測團(tuán)連續(xù)實(shí)測一百一十四條航線，航測面積五萬多平方公里，沒有出現(xiàn)任何差錯(cuò)。
為三峽工程數(shù)十次航測
從一九五六年第一次航測長江三峽，到三峽大壩破土動(dòng)工，航測兵們對這一地區(qū)進(jìn)行了數(shù)十次艱難的航測。
一九九三年秋，航測團(tuán)再次接到航測三峽的重任，他們派出經(jīng)驗(yàn)豐富的劉繼才機(jī)組飛往三峽測區(qū)。長江三峽地形復(fù)雜，兩側(cè)連綿起伏的山脈夾著長江，加上長江流域長年的淡積云氣候，給航測飛行帶來了極大的困難。航測兵首次大膽提出了“穿插航測”的方案。他們清楚，在不規(guī)則的測區(qū)采用“穿插航測”，風(fēng)險(xiǎn)難度相當(dāng)之大。但任務(wù)緊急，留給他們的路只有一條——飛!
艱難的飛行，創(chuàng)下一個(gè)個(gè)新紀(jì)錄。他們只用二百四十天時(shí)間就完成了長江三峽東段的航測任務(wù)，而且超額完成了長江三峽西段八條航線的航測任務(wù)，及時(shí)、準(zhǔn)確地為長江三峽大移民提供了地形、水文和移民的重要資料，為國家節(jié)約移民經(jīng)費(fèi)約兩點(diǎn)五億元人民幣。
撫今追昔，航測兵們的貢獻(xiàn)不勝枚舉：新藏公路、京九鐵路、南水北調(diào)工程、引灤入津工程、葛洲壩水利樞紐工程等，都是以他們提供的準(zhǔn)確航測資料為依據(jù)選址而動(dòng)工興建的。
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