中新社成都六月十二日電 從五月十二日十四時(shí)二十八分至今，空軍航空管制官兵在四川災(zāi)區(qū)實(shí)施著新中國(guó)成立以來最大規(guī)模的航空管制，保障抗震救災(zāi)飛機(jī)六千六百余架次。
據(jù)空軍航空管制部副部長(zhǎng)龐惠軍介紹，大地震發(fā)生后，在成都周邊的六個(gè)機(jī)場(chǎng)先后集結(jié)了陸航、空軍、成都軍區(qū)和民航的二百多架各型飛機(jī)，高空有航拍勘察，中空有空運(yùn)空投，低空有機(jī)降救援，多種任務(wù)同時(shí)集中在四萬平方公里的空域內(nèi)實(shí)施，每天的飛行流量是過去的幾十倍。僅五月十四日，就有三十八架各型運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)飛行一百三十四架次，將救災(zāi)部隊(duì)從各個(gè)戰(zhàn)區(qū)空運(yùn)至災(zāi)區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軍隊(duì)歷史上的萬人空中大投送。
龐惠軍說，參加救災(zāi)的飛機(jī)有三十多種機(jī)型。它們從不同機(jī)場(chǎng)、不同高度、不同航線同時(shí)實(shí)施空運(yùn)、空投、勘察、機(jī)降任務(wù)，對(duì)組織指揮要求極高，極大地考驗(yàn)著航管值班人員的能力素質(zhì)。
面對(duì)大量危重傷員需要緊急救援、大量食品、藥品需要緊急空投的形勢(shì)，空軍航空管制人員采取超常規(guī)手段和措施，在災(zāi)區(qū)上空建立了一條條高效、順暢的綠色生命線。從五月十三日開始，成都周邊八個(gè)機(jī)場(chǎng)每天都有上百架飛機(jī)展開空投和救援行動(dòng)，高峰時(shí)軍民航近二百架各型飛機(jī)同時(shí)執(zhí)行抗震救災(zāi)任務(wù)。
為真正把“天”管好，最大限度地發(fā)揮效益，中央軍委委員、空軍司令員許其亮，政委鄧昌友趕赴成都，親自部署、親自指揮，建立完善了指揮協(xié)調(diào)工作機(jī)制和聯(lián)合值班制度，就任務(wù)分配、空域使用、組織指揮等問題與軍地有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。聯(lián)合航空管制還將東西長(zhǎng)約一百八十公里、南北長(zhǎng)約二百四十公里的空域設(shè)為臨時(shí)空中管制區(qū)，按照“分時(shí)、分區(qū)、分高度”的原則，統(tǒng)一安排飛行計(jì)劃，調(diào)配飛行沖突，并規(guī)定了臨時(shí)緊急任務(wù)隨機(jī)調(diào)配的具體辦法。
地震受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)地處青藏高原與四川盆地結(jié)合部，山高多在四千米至五千米，受升限和性能影響，執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)只能在低于安全高度的峽谷河道中飛行，雷達(dá)看不到、通信聯(lián)不上，無法實(shí)施直接指揮調(diào)配。為此，空軍迅即調(diào)來一架新型通信中繼飛機(jī)，在災(zāi)區(qū)上空架設(shè)了一條不間斷的通信橋梁，掃除了高山峽谷內(nèi)的通信盲區(qū)，創(chuàng)造了首次完成幾千架次飛機(jī)通信保障的歷史紀(jì)錄。
解除地震造成的三十多處堰塞湖險(xiǎn)情，特別是蓄水超過一億多立方米的綿陽市最大的唐家山堰塞湖險(xiǎn)情，急需大批重型機(jī)械、人員、物資急需空運(yùn)作業(yè)區(qū)?？哲姾娇展苤迫藛T劃定綿陽—安縣—北川為搶險(xiǎn)專用航線，劃設(shè)以唐家山堰塞湖為中心，半徑三十公里，真高六百米以下的范圍為臨時(shí)空中限制區(qū)，建立應(yīng)急指揮機(jī)制，確保了搶險(xiǎn)飛行順利完成。僅五月二十六日，就保障唐家山堰塞湖搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)直升機(jī)飛行八十架次，創(chuàng)造了中國(guó)搶險(xiǎn)救災(zāi)史上的最高紀(jì)錄。(申進(jìn)科)
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