48.4%的人表示征收費(fèi)用要向公眾公開

“無論支持還是反對，征收擁堵費(fèi)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕！睆堉居略诮邮苡浾卟稍L時說，如何征收，以及如何協(xié)調(diào)好各種治堵措施的關(guān)系，才是當(dāng)下亟需考慮的。

如果要征收擁堵費(fèi)，應(yīng)當(dāng)如何實(shí)施？本次民調(diào)中，48.4%的人表示征收費(fèi)用要向公眾公開，嚴(yán)格用于改善公共交通；38.0%的人認(rèn)為應(yīng)事先舉行聽證會，廣泛聽取群眾意見。

至于具體的實(shí)施辦法，32.1%的人提議將公車和私車分開，實(shí)施不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；29.0%的人認(rèn)為應(yīng)該分時段征收，例如在上下班高峰時段收擁堵費(fèi)；23.2%認(rèn)為應(yīng)該按區(qū)域征收，例如在公共交通較完善的老城區(qū)實(shí)施。

湖北赤壁的胡新華說，收取交通擁堵費(fèi)，看起來有些不合情理，但實(shí)際上提高了通行能力，節(jié)省了時間，“相當(dāng)于是堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)了。但交通擁堵費(fèi)的去向，要明明白白地向群眾公開。征收的交通擁堵費(fèi)要限用于城市公交建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。也只有這樣，才能真正緩解城市交通運(yùn)輸壓力。”

張志勇認(rèn)為，要讓群眾接受，就要將治理和服務(wù)結(jié)合起來?！凹纫獜拇蠖鄶?shù)群眾的角度考慮，也要兼顧少數(shù)人的利益。同時要有一定靈活性，針對有車人和沒車人、有一輛車的人和有多輛車的人等不同群體實(shí)行差價收費(fèi)?！?/p>

對于收擁堵費(fèi)，北京交通大學(xué)季文玉教授的看法是，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段肯定會有一定效果，但有些人根本不怕罰款，最終為政策埋單的還是擁有私家車的工薪階層。數(shù)據(jù)表明，北京市公務(wù)用車數(shù)量已經(jīng)突破6萬輛，“征收再高的費(fèi)用也不會影響這些公務(wù)用車的出行?！?/p>

季文玉認(rèn)為，治堵還需多從治本的角度考慮。首先就是要完善公共交通。雖然目前北京市地鐵、公交等交通設(shè)施已經(jīng)比較完善，但仍存在換乘難、交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全等問題?！坝泄卉嚸刻旃潭ㄒ谀程幎乱粋€小時，人們不得已選擇相對便捷的私家車?！?/p>