乘客質(zhì)疑：“難道這是北京公交的特點(diǎn)嗎？用不開(kāi)空調(diào)來(lái)?yè)Q取低票價(jià)？”
現(xiàn)實(shí)困境：如果開(kāi)空調(diào)，一個(gè)月一個(gè)車隊(duì)增加油耗30萬(wàn)元。
公交熱線：空調(diào)公交車并沒(méi)有在打折后取消開(kāi)空調(diào)的服務(wù)。
專家說(shuō)法：4角錢的票價(jià)確實(shí)很難滿足開(kāi)空調(diào)帶來(lái)的高成本。
35攝氏度以上高溫天氣在京城已持續(xù)了一段時(shí)間，然而酷暑中的空調(diào)公交車?yán)铣丝蛡儏s發(fā)現(xiàn)：今年多數(shù)北京空調(diào)公交車以“開(kāi)窗戶”代替了往年的“開(kāi)空調(diào)”。上周五，據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，北京公交集團(tuán)終于對(duì)外宣布：乘客致電“96166公交服務(wù)熱線”可以對(duì)不開(kāi)空調(diào)的公交車輛進(jìn)行投訴。針對(duì)空調(diào)服務(wù)比往年遲到一個(gè)多月的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士指出：市政府為緩解交通壓力實(shí)行的一卡通低票價(jià)惠民政策，受到乘客擁護(hù)的同時(shí)，也促使公交公司更多顧及到成本問(wèn)題。相關(guān)管理部門應(yīng)該做出硬性規(guī)定，杜絕此類事件再次發(fā)生。
坐空調(diào)車成為痛苦經(jīng)歷
一位公交部門的老售票員告訴記者：空調(diào)車的設(shè)計(jì)與普通車不同，普通車是整塊的車窗，而空調(diào)車車窗由兩塊“拼接”而成，只有一塊可以向單側(cè)打開(kāi)，也就是說(shuō)窗戶只能開(kāi)“半扇”。此外，空調(diào)公交的天窗也比非空調(diào)車少一半。這都造成空調(diào)公交的通風(fēng)效果先天不足?？梢韵胍?jiàn)，空調(diào)車夏季不開(kāi)空調(diào)自然比普通車舒適度還差。
“車廂就跟一個(gè)悶罐似的！”718路車站，剛下車的乘客劉先生一邊拽著袖子擦臉，一邊揪開(kāi)被汗水糊在身上的衣服，他告訴記者：自己已經(jīng)在罐頭一般的車廂中站了1個(gè)半小時(shí)，臨下車前已覺(jué)得頭暈眼花、胸悶憋氣、快虛脫了。而跟他同一站下車的乘客們也無(wú)一例外地一邊擦汗一邊嘟囔著：“熱死啦！”
2007年6月6日下午5：30，正值下班高峰期。記者在東直門看到一輛815路空調(diào)車進(jìn)站，車門一開(kāi)，一股熱浪撲面而來(lái)——這輛車的空調(diào)也沒(méi)開(kāi)，通風(fēng)狀況不佳使得車內(nèi)異常悶熱。記者上車前用溫度計(jì)測(cè)得站臺(tái)氣溫是32攝氏度，而車廂內(nèi)的溫度顯示已超過(guò)37攝氏度，比車外高了整整5度。乘客們告訴記者：車開(kāi)起來(lái)后站在天窗下面還能舒服點(diǎn)。其實(shí)不僅站著的乘客苦不堪言，坐著的也不好受。坐在后車門前的一個(gè)小伙子說(shuō)：自己之前是跑著趕車的，一上來(lái)就熱糊涂了。說(shuō)話時(shí)記者注意到：他把胳膊靠在那半邊打不開(kāi)的車窗上，汗水正一滴滴順著玻璃滑落。
坐空調(diào)車如同摸彩票 罪魁在油耗
中學(xué)生小張每天都要乘坐108路上下學(xué)，但本周高溫天氣來(lái)到后，他發(fā)現(xiàn)車上是分時(shí)段開(kāi)空調(diào)的：“上午進(jìn)站的汽車都是窗戶大開(kāi)，擺明做好了不開(kāi)空調(diào)的準(zhǔn)備了。晚上實(shí)在太熱，大部分還是開(kāi)了！”可是9路的乘客小朱就很無(wú)奈了：“我每天坐9路，只能撞大運(yùn)，有的車裝成沒(méi)設(shè)備，空調(diào)就是不開(kāi)，乘客分不清情況，一點(diǎn)辦法沒(méi)有。”
不少乘客想出了找司售人員理論的辦法?！安贿^(guò)有些時(shí)候，乘客說(shuō)了也是白說(shuō)，司售人員根本不理會(huì)?！毙埖慕Y(jié)論得到乘客的一致認(rèn)同。不少老乘客告訴記者：有人去問(wèn)司售人員，售票員的回答多很無(wú)奈。有的說(shuō)：“我們就不愿意涼快嗎？！”有的干脆回答：“您這車票才4毛，怎么開(kāi)空調(diào)?。浚 ?/p>
不過(guò)，隨著天氣越來(lái)越熱，乘客們發(fā)現(xiàn)一些車隊(duì)把空調(diào)二字摳掉了。售票員解釋“是怕大家都上空調(diào)車，不堪重負(fù)”。但部分沒(méi)摳掉空調(diào)二字的車輛依然不開(kāi)空調(diào)不由地引起乘客的質(zhì)疑。
上周四，在京城的炎熱天氣持續(xù)一個(gè)多月后，北京公交集團(tuán)終于宣布：乘客致電“96166公交服務(wù)熱線”可以對(duì)不開(kāi)空調(diào)的公交車輛進(jìn)行投訴。該集團(tuán)表示：北京公交關(guān)于車廂溫度在26攝氏度以上時(shí)要開(kāi)冷風(fēng)的規(guī)定，并沒(méi)有在打折后取消。但司售人員們卻很冤枉，他們告訴記者：其實(shí)他們也很想開(kāi)空調(diào)，但油耗是個(gè)大問(wèn)題。
某3字頭車隊(duì)的司機(jī)王師傅給記者算了一筆賬：“像我的車一天跑250公里，每100公里開(kāi)空調(diào)后要增加10公升油耗，一個(gè)班下來(lái)多燒100多塊錢的油。我這只是按‘單班’（約行駛6小時(shí)）算，如果‘整班’（行駛12小時(shí)）那就要增加油耗200多元。我們車隊(duì)一共40輛車，一天就能增加1萬(wàn)元，一個(gè)月一個(gè)車隊(duì)就是30萬(wàn)了！”
日前北京公交集團(tuán)稱：到今年年底，公交集團(tuán)的公交車總數(shù)將達(dá)到2萬(wàn)輛，而擁有車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛已達(dá)8611輛。以每輛車按最低標(biāo)準(zhǔn)每日行駛250公里算，一旦行駛時(shí)全部打開(kāi)空調(diào)，則每日多耗油近百萬(wàn)元。如此算來(lái)，空調(diào)比往年晚開(kāi)一月有余可為整個(gè)公司省下3000余萬(wàn)元。
出行質(zhì)量不能跟著票價(jià)降
“票價(jià)太低了……其實(shí)我們司售人員最難熬，一天到晚都要在這種環(huán)境里，可為了減點(diǎn)油耗，不到最后一刻就不開(kāi)空調(diào)。”一位售票員告訴記者。
乘客們對(duì)于這種本末倒置的辦法紛紛表示不理解。大學(xué)生小韓說(shuō)：“本該5月開(kāi)啟的空調(diào)，如今快到6月中旬了才開(kāi)。難道這是北京的特點(diǎn)么？用不開(kāi)空調(diào)來(lái)?yè)Q取低票價(jià)！”而不少空調(diào)車的老乘客則表示，5月的低票價(jià)乘車環(huán)境讓人發(fā)怵、都不敢想明年怎么辦，他們甚至呼吁：“那還是回到從前吧，空調(diào)非空調(diào)不同票價(jià)，想省錢的不怕熱，想涼快的多花錢，公平合理！”
北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院宋瑞教授向《市場(chǎng)報(bào)》記者表示：公交公司出于成本考慮不開(kāi)空調(diào)，這是可以理解的。4毛錢的票價(jià)確實(shí)很難滿足開(kāi)空調(diào)帶來(lái)的高成本?？v觀全球：國(guó)際大都市的公交票價(jià)，其制定原則多在市場(chǎng)承受力和成本核算間尋找平衡點(diǎn)。但在北京，為了疏導(dǎo)交通擁堵、吸引更多乘客，票價(jià)完全由政府制定。因此，作為公益事業(yè)的公交公司，其夏季開(kāi)空調(diào)造成的成本虧空是否也應(yīng)得到相應(yīng)補(bǔ)貼呢？宋瑞教授指出：“空調(diào)車不開(kāi)空調(diào)，已經(jīng)從出行問(wèn)題上升到了出行的質(zhì)量和水平問(wèn)題。政府的低票價(jià)舉措吸引了更多的公交出行人，那么就應(yīng)該督促空調(diào)公交把空調(diào)都開(kāi)起來(lái)，‘好事做到底’。”(記者 張牧涵 實(shí)習(xí)生 韓越)
|
