搜救隊員利用高壓水流沖刷事故現(xiàn)場泥土。蔣孝輝攝
到11月18日傍晚，杭州地鐵塌陷事故已造成8名施工人員死亡，13人失蹤。由于距離事故發(fā)生已3天有余，失蹤者生還希望已很渺茫。
這是我國地鐵建設史上傷亡最為嚴重的事故之一。
未被重視的隱患
施工方稱按“程序”上報，而未及時采取措施補救
事故發(fā)生后，附近的村民傅美珍說：“七八天前，這一段路突然出現(xiàn)了不少裂縫，大概有二三厘米寬，差不多延伸到100米遠，后來，有工人在維修機動車道的路面。原以為這段路修修就好了，可沒過幾天，出了大事！”
工程施工人員葉志國告訴記者，他到工地工作后不久，施工方就發(fā)現(xiàn)路面存在下沉的問題，也采取了澆灌混凝土、架鋼筋等措施。
中鐵集團總裁李長進承認，前段時間事發(fā)現(xiàn)場地面出現(xiàn)小幅沉降，但沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的，沒想到會進一步引起突然的塌陷。
國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘11月16日晚在事故現(xiàn)場勘察時嚴厲責問：知道存在隱患后，為什么不采取措施？施工方負責人表示，已經按“程序”向上級單位匯報過，在等待上級的指示。
趙鐵錘和現(xiàn)場陪同的浙江省副省長金德水駁斥，根本沒有這樣的規(guī)定。趙鐵錘說，如果真有誰規(guī)定了這樣的“程序”，馬上就要追究他的責任。
趙鐵錘還表示，出現(xiàn)這么重大的安全隱患，施工單位應該及時采取措施補救，根本不需要等待審批。
缺位的安全培訓
剛從農村老家來的工人，未經任何安全培訓就在工地干活
在這次事故中受傷的木工班工人宋長法說，在以往的地鐵施工中，土挖進去一點，馬上就有一個支撐撐上去，防止上面的泥土掉下來，接著才會繼續(xù)往前挖。
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