無證“黑船”運(yùn)營2年
參與營救的漁船船長憑經(jīng)驗(yàn)判斷，貨船因超載沉沒；該船后被證實(shí)，自編了船號(hào)
11月22日，東港110號(hào)港碼頭。20多米長的“遼東運(yùn)396”斜泊在爛泥灘，船身泛著斑斑銹跡。甲板上，粘著干枯的海藻和泥沙。
對于沉船事故的調(diào)查，當(dāng)?shù)貪O政、漁監(jiān)和交通局等部門都只說調(diào)查還在進(jìn)行，不便接受采訪。
“憑我經(jīng)驗(yàn)，它是因超載而沉沒的?！庇兄?5年打魚經(jīng)驗(yàn)的李慶武說。
事發(fā)當(dāng)天清晨，李慶武駕著船在“一號(hào)鼓”附近捕魚。網(wǎng)剛?cè)鱿潞２痪茫涂吹健斑|東運(yùn)396”在眼前駛過。當(dāng)時(shí)他心頭一驚，這艘船吃水很深，還出現(xiàn)明顯傾斜，“那肯定說明超載?！?/p>
沒幾分鐘，船沉了，海面上漂浮起大量的泡沫箱。李慶武忙收網(wǎng)救人，過程中，他還撈起了幾十個(gè)箱子。
“事后船主國濤跟我說，我救了那么多人，那些箱子就送我了。”李慶武打開箱子看到，里面都是牙鲆魚、大巴魚等昂貴的冰鮮海貨，“一箱值二三千元吧?！?/p>
在安有霞等遇難者家屬的了解下發(fā)現(xiàn)，“遼東運(yùn)396”是艘黑船，沒有相關(guān)運(yùn)營證件。
11月21日上午，東港市交通局航政站第二辦公室一女工作人員接受記者采訪時(shí)說，該船因沒有年審已報(bào)廢兩年，相關(guān)檔案已被注銷，屬于三無船只。
東港市交通局黨委書記、局長姜永濤在接受本報(bào)采訪時(shí)也說，此船沒有證件，船號(hào)是自編的。
“即使是黑船，能在港口進(jìn)出兩年未被發(fā)現(xiàn)，那絕對不可能，除非它是走水下的潛艇，或者是船主與有關(guān)部門關(guān)系好，不用檢查和年審?！币幻诤Ｉ吓芰私?0年的老船長告訴記者。
這名船長說，在當(dāng)?shù)鼗顒?dòng)的黑船約占總船只的20%。
船主國濤的一位朋友說，事故發(fā)生后，國濤被警方帶去調(diào)查，至今未歸。記者致電負(fù)責(zé)此案的遼寧省公安邊防總隊(duì)海警二支隊(duì)，該隊(duì)負(fù)責(zé)人在電話中拒絕接受采訪。
沉船參與“幫艇”私撈
東港許多漁船打通關(guān)系出境捕魚，家屬稱，沉船出事前便在幫助出境漁船運(yùn)貨
高杰，船主國濤的朋友，事故發(fā)生后，他也被警方帶去調(diào)查。他說，后來他被警方關(guān)了34天，罰了200萬，交了10萬元才得以保釋。
“罰款是因?yàn)榇嫌形业暮芏嘭??！备呓苷f。
當(dāng)?shù)匾恍O民說，高杰是“遼東運(yùn)396”的真正船主。
而高杰予以否認(rèn)。
現(xiàn)任東港市工程液壓機(jī)械廠廠長的他說，在2006年春天，他幫助國濤，牽線搭橋，購買了這艘鋼船?！盎?0多萬，主要用于跑海產(chǎn)品運(yùn)輸?！?/p>
一名沉船上的遇難者家屬說，“遼東運(yùn)396”主要在“幫艇”中運(yùn)輸海鮮貨物。
“幫艇”，一種特殊的捕撈現(xiàn)象。境內(nèi)漁船打通一些關(guān)系后，得以去境外捕撈。
東港與朝鮮隔海相望，從大東港到朝鮮海域不出一小時(shí)即到。據(jù)了解，東港近海海產(chǎn)品資源少，而不遠(yuǎn)的朝鮮海域海產(chǎn)品資源豐富，一網(wǎng)下去收獲頗豐，很多漁民樂意越境捕撈。
而去境外捕撈需要獲得一種“幫艇票”。
所謂“幫艇票”就是一個(gè)鐵質(zhì)的牌子和一面旗幟。上面用朝鮮文和中文寫著“寶華”字樣。只要把它們掛放在船上，到朝鮮海域捕魚就不會(huì)被當(dāng)?shù)匮策壨ПP查，也不會(huì)被沒收。
“這種非官方許可的私下交易在東港存在了至少10年?！备呓苷f，他就曾從朝方人員處購買過“幫艇票”。早期，他用柴油、冰箱、美元、食品、衣服、發(fā)電機(jī)等物資，換取在朝鮮海域的捕魚許可證。
一位曾參與過“幫艇”的船長說，除了要有“幫艇票”，還需要有領(lǐng)船的“中間人”。他能打通東港港口的公安邊防、海警等檢查部門，以便領(lǐng)著漁船順利出境。
“中間人”會(huì)先按漁船馬達(dá)大小，收取1500-2500元不等的領(lǐng)船費(fèi)。漁船捕魚后，“中間人”還要根據(jù)海產(chǎn)品的品質(zhì)、貨量大小，一次性抽取3000-5000元的貨錢。
據(jù)介紹，從2006年開始，“幫艇”呈公司化運(yùn)作。購買“幫艇票”、領(lǐng)船等成為公司的服務(wù)環(huán)節(jié)，并且還出現(xiàn)了運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)。
“因?yàn)楝F(xiàn)在過境捕魚的船越來越多。”那名參與過“幫艇”的船長說，最近一次過境的捕魚船有六七十艘，“曾有最多一次是百余艘?！?/p>
“‘遼東運(yùn)396’就參與其中的運(yùn)輸?！边@名船長說，運(yùn)輸船將貨托運(yùn)回港，每箱收取5-80元不等的運(yùn)費(fèi)。
“即便要交納那么些費(fèi)用，但漁船一次過境捕撈，少則賺1萬，多到兩萬元?！边@名船長說，比在東港近海捕撈要?jiǎng)澦愕枚?/p>
東港市漁政處的一名官員說，“幫艇”在東港確實(shí)由來已久，而且公司化運(yùn)作后勢力很大，還常有糾紛發(fā)生。
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