- 政策解讀
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 社會發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國
- 天下人物
- 發(fā)展報告
- 項目中心
飛行經(jīng)歷造假鏈條：內(nèi)部人士揭鮮為人知的內(nèi)幕細(xì)節(jié)
關(guān)鍵詞： 飛行員 飛行時間 教學(xué)機 飛行學(xué)員 飛行技術(shù) 航校 機長 訓(xùn)練 4+1 副駕駛
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器
CFP供圖
昨天，媒體報道稱2008年到2009年民航總局曾在民航系統(tǒng)對飛行人員的資質(zhì)進(jìn)行全面檢查，結(jié)果查出飛行經(jīng)歷不實，甚至飛行經(jīng)歷造假的飛行員達(dá)200多名。其中，有103人來自深圳航空。
消息一出，公眾嘩然，“難道飛行員都能造假嗎？”航空安全再次成為公眾關(guān)心的焦點。飛行人員資質(zhì)不符，是哪些資質(zhì)出了問題？飛行員可能篡改哪些經(jīng)歷？他們怎樣改變飛行經(jīng)歷？為此記者采訪了兩名來自南方某航空公司的內(nèi)部人士，聽他們講述鮮為人知的內(nèi)幕細(xì)節(jié)。
憑空多出的飛行時間
“飛行超過2500個小時，才有機會升為機長。成為機長后，收入會比以前多很多。”
機艙發(fā)出“滴滴”的響聲，飛行員周偉（應(yīng)其要求化名）面前的紅色提示燈閃個不停，“一發(fā)失敗?！敝軅ネㄟ^耳麥將信息傳遞給副駕駛。飛機開始向左傾斜，電腦屏幕出現(xiàn)了英文的操作程序菜單，周偉按動按鈕，同時拉起操縱桿，傾斜的飛機重歸平穩(wěn)，周偉朝副駕駛豎起了大拇指?！帮w行員每半年要進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)和熟練檢查，訓(xùn)練主要是針對飛行中的一些故障處理?！?/p>
周偉摘下耳麥，走下全動式模擬機，汗水已經(jīng)洇濕襯衫，“一個發(fā)動機啟動失敗，對整個飛行影響不大，只是在開始的時候乘客會有感覺，就算再次啟動失敗，在后面的飛行中，乘客也不會感覺到飛機是在一個發(fā)動機工作的情況下完成飛行的。”
“看新聞了嗎？民航又成焦點了?！蓖屡闹軅サ募绨蛘f，周偉四年前成為深航的一名飛行員。“這不是一年多前的事嗎？怎么現(xiàn)在還拿出來說啊？”周偉隨口應(yīng)道。2008年到2009年民航局曾對飛行員資質(zhì)進(jìn)行過一次大檢查，查出200多名飛行員資質(zhì)造假，“公司幾年前曾經(jīng)大批地招過軍轉(zhuǎn)民的飛行員，不過深航被查出的飛行員都去進(jìn)行了培訓(xùn)，補飛了一定量的飛行時間。”
“當(dāng)年查出的那些‘經(jīng)歷造假’的飛行員，一部分是因為跳槽改了簡歷，還有一部分就是軍改民的飛行員。他們之前是部隊的飛行員，是開戰(zhàn)斗機的，飛行技術(shù)非常棒。”周偉說，他的同事中就有很多這樣的人，年齡大概在35歲至40歲，“很多人都是機長級別的了，英語不好的人，也是級別很高的終身副駕?！?/p>
“在航空公司，飛行超過2500個小時，飛行員才有機會升為機長。成為機長后，收入會比以前多很多。很多人篡改飛行時間的原因，就是想盡快成為機長，我了解有一個飛行員軍轉(zhuǎn)民之后，飛行時間被他多加了150個小時?！敝軅フf，在軍轉(zhuǎn)民的時候，民航公司以飛行員提供的飛行記錄本中記錄的飛行時間為準(zhǔn)，再到民航局進(jìn)行備案，“被查出的人，很可能是將在進(jìn)入民航之前的飛行時間人為加長了。在軍轉(zhuǎn)民的時候，有時候會出現(xiàn)一些真空地帶。”
自行填寫的飛行記錄
“每次的飛行記錄都是由自己來寫的，教練確認(rèn)一遍，然后簽名。如果和教練的關(guān)系好，多寫一兩個小時，其實也可以?！?/p>
一副黑色太陽鏡遮住了小秦的半張臉，只要外出他都會戴上太陽鏡，這是他在美國學(xué)習(xí)飛行時養(yǎng)成的習(xí)慣。
今年年初，小秦回到東航，成為一名“小飛”，“‘小飛’只能坐在機艙后座，看著機長和副駕飛行。要觀察飛行50個小時才有機會坐到右座上，成為副駕駛?！笨墒?，小秦沒有等那么久的時間，就能在操作臺上露一手，“有時候副駕會把我叫過去，告訴我飛行的要領(lǐng)，還會讓我動動操作按鈕?！?/p>
伊春空難后，小秦就沒再被機長帶飛過，“要安全大檢查了，所有的跟飛都被取消了，這段時間是沒機會飛了?！?/p>
小秦大學(xué)畢業(yè)后考取了飛行員，此前從未坐過飛機的他卻來到美國，成為準(zhǔn)飛行員。剛一入學(xué)，一本飛行記錄本連同教材擺到了小秦的面前，每次飛行前，小秦都把小本塞到口袋，“每次飛行都要記錄，有多少次夜航，飛行中有多少次穿云，飛行時間都要有詳細(xì)的記錄?！?/p>
飛機降落，小秦沒有出艙，先是掏出記錄本，用英文總結(jié)飛行經(jīng)歷，在最后的飛行時間上，小秦寫上“Two hours”(兩個小時)。小秦將記錄本遞到教練面前，教練粗略地掃了一眼，簽上了自己的名字?！懊看蔚娘w行記錄都是由自己來寫的，教練確認(rèn)一遍，然后簽名。如果和教練的關(guān)系好，多寫一兩個小時，其實也可以。以前就有航校發(fā)生過這樣的事情?！毙∏卣f，在美國要飛滿250個小時后才能從航校畢業(yè)。
“每名飛行員都應(yīng)該有一個飛行記錄本，這個記錄本從他服役開始，一直到退役，會記錄下他每一次的飛行經(jīng)歷?！毙∏鼗貒?，本子就送到了民航局，等待換取國內(nèi)的飛行記錄本，“美國的飛行時間也會在新的記錄本上體現(xiàn)。如果通過一些手段造假，在航校和軍轉(zhuǎn)民時都有機會篡改飛行時間。”